S3bl430 發表於 2019-10-27 19:49
W3經奧運南昌的話,不如跟九巴12掃曬成個填海區
反正要減速,減得徹底一點,唔好等條線死得不明不白
放長雙眼 ...
936有版你睇，茄喱行填海區，兩頭唔到岸
TR3797 發表於 2019-10-27 20:19
我建議W3起步後跟905的走線，去到奧運站博文街為止，咁會快10分鐘車程
即係比正線慢10分鐘
paul2357paul 發表於 2019-10-27 15:20
堆青沙線就黎嬲到俾新城做好過，因為：
路唔通, 九巴行唔到, 俾新城就會暢通無阻?
流星☆雨 發表於 2019-10-26 21:01
認同，W3抽左81同280X車，理應延長入尖沙咀
都係果句
W3拉長就會變咗第二條線出嚟
幾乎肯定九巴唔會咁做
所以寧願W3再拉疏到每半小時一班嘔番啲車出嚟還原番俾其他線
本帖最後由 S3bl430 於 2019-10-28 00:36 編輯
TR3797 發表於 2019-10-27 23:44
如果行車時間加十分鐘換到20個客（應該吸引到72X大角嘴一帶嘅乘客），可以加班到15分鐘一班，吸引更多想 ...
W3大埔得廣福邨, 繁時272X也不是很受歡迎,唔好幻想太多而且兜完沙田鐵路站和廣福邨後,對北區居民吸引力大減,
W3唔係班次問題(減班前全日開15/20分鐘一班囉),係定線好有問題
條線九龍只服務佐敦地區,加上有港鐵食客(柯士甸), 本來就注定小九龍客
W3新界路線也有很大問題
該停的不停(大埔太和路,百和路),不該停的就停(沙田站),搞到路線變左東鐵緊急線咁
只要在九龍區多途經一些地方(奧運站),加長九龍的車程,
因著路線要停沙田站,廣福邨的關係,幾乎肯定上水站往返佐敦客會被趕走,
但沙田站真的咁重要,一定要停嗎?
在我看來,除非W3在大埔和北區加站,否則沙田站只是東鐵2.0,
對沙田客幾乎没有作用(只係有位座的慢速東鐵)
當然,我建議W3南伸去尖咀對在這裏的路線原教旨主義者肯定不能接受,
但我覺得,W3要找尋它真正的定位才能長期生存,而延長至尖咀是不會倒走佐敦客的選項
以W3和港鐵服務幾乎重疊的走線,要取消路線的政治阻力不會太大