81c係時候要重組?
自從280x/287x開左之後，81c客量已經減少。同時間馬鞍山人口都不斷增加，所以係咪都應該要拉埋87d重組? 87d同樣問題都係車程太長，尖沙咀/旺角客係時候都要分開同時等旺角客可以容易上車 沙中線一開一定會同87D重組，因為到時客量一定跌 WongKinYat_WKY 發表於 2019-12-23 12:36沙中線一開一定會同87D重組，因為到時客量一定跌
馬鐵開果時已經咁講啦，
好多人，包括政府話81C 死緊
681 都想開刀，結果而家?
越開越多巴士線，係85M 由以前10分鐘
變左12/15分鐘一班
81C 開疏左少少，但一樣人山人海
currypig 發表於 2019-12-23 13:00
馬鐵開果時已經咁講啦，
好多人，包括政府話81C 死緊
681 都想開刀，結果而家?
81c都有一定客量只係話唔再係線皇咁解。
本身主要客源係大圍-富豪花園出尖沙咀/九龍塘，287x搶左一大班客。一係就281b/281x全日服務
81C 281X 87D 287D 重組當年被否決，到底係邊班人責任？ WongKinYat_WKY 發表於 2019-12-23 12:36
沙中線一開一定會同87D重組，因為到時客量一定跌
關咩事？ 本帖最後由 KW2523 於 2019-12-23 14:12 編輯
以海皮非繁客量冇乜重組空間,或者可以281X開回程
btw 離題,以聯合道/映月台兩個站客量點解87D/270A/271等等唔飛橋? YY487 發表於 2019-12-23 13:41
87D 尖沙咀碌到旺角，又要經沙田。當馬鐵去到尖沙咀，走客係必然嘅事
87D尖沙咀客有幾多？