YY487 發表於 2019-12-23 13:41
87D 尖沙咀碌到旺角，又要經沙田。當馬鐵去到尖沙咀，走客係必然嘅事
開條大隧線做尖沙咀客好過
本帖最後由 drbean7218 於 2019-12-23 14:27 編輯
天空之神 發表於 2019-12-23 13:11
81C 281X 87D 287D 重組當年被否決，到底係邊班人責任？
九巴, 它propose重組的方案出來。
而且當年的方案也有先天缺陷, 被ban也正常。
YY487 發表於 2019-12-23 13:41
87D 尖沙咀碌到旺角，又要經沙田。當馬鐵去到尖沙咀，走客係必然嘅事
馬鐵咪又要經沙田，咪又要鑽石山碌到尖沙咀
KW2523 發表於 2019-12-23 13:52
以海皮非繁客量冇乜重組空間,或者可以281X開回程
btw 離題,以聯合道/映月台兩個站客量點解87D/270A/271等 ...
飛映月台嘅話，搞到條條線都要埋一埋獅隧轉車站俾映月台客轉車，你想搞到獅隧轉車站塞車？
本帖最後由 KW2523 於 2019-12-23 14:39 編輯
miklcct 發表於 2019-12-23 14:30
飛映月台嘅話，搞到條條線都要埋一埋獅隧轉車站俾映月台客轉車，你想搞到獅隧轉車站塞車？ ...
有幾大需要轉? 住得嗰度平時會冇車,又會搭巴士嘅時候唔識行5分鐘去九龍塘站?
映月台間唔中行少兩步真係重要過油尖旺去新東全部人塞少一陣?
KW2523 發表於 2019-12-23 14:34
有幾大需要轉? 住得嗰度平時會冇車,又會搭巴士嘅時候唔識行5分鐘去九龍塘站?
映月台間唔中行少兩步真係重 ...
映月台同九龍塘站離成700米，咁樣CUT站無可能0補償囉！住嗰度無車又真係正常喎，咁多巴士條條尾站直上公路使鬼揸車呀？！
TR3797 發表於 2019-12-23 14:48
有86C
咁咪搞到條條獅隧線都要塞轉車站。你抽走一條映月台嘅線，嗰條線就要加停獅隧轉車站俾人轉車，抽抽下就越入越多，轉車站塞哂車。