天空之神 發表於 2019-12-26 16:29
948 某巴未蝕夠咩，非繁盤數咁樣加到車先奇，對家有車都加唔到，比 934 唔出奇
雖然個人認為唔合理 ...
我幾次平日下午3點左右搭948出港島都有成30個客, 冇可能會蝕喎
JCTK 發表於 2019-12-26 11:45
我都估唔係948系就加比934.
荃灣西站開始入伙, 930X/934只會更爆. 而且934又收貴一蚊. ...
934 搞成咁嘅樣根本係佢自己編排問題，08:30-10:00 開到成10/12分鐘一班載空，跟住08:30 之前就不斷留後，倒不如將08:30-10:00 拉返疏去15分鐘一班，加返密之前嘅班次好過啦
948系早繁而家如果唔出加班車嘅話青桃樓基本上一定留後，遲啲青衣南一樣有住宅入伙，點都要再谷密啲
不過其實依家個分拆根本好有問題，應該948A全面分拆成為948B/P/X，提高返個效率
leo_ku 發表於 2019-12-26 11:51
248M 改循環係長宏做循環點就free到位出來。
248M 運輸署唔肯改循環
有位嘅話係都俾咗948還原走線先啦，43C 放落去長亨同242X 一齊咪得
RH7685 發表於 2019-12-26 14:44
我覺得可能有機會加返葵芳嗰邊
話晒青衣同葵涌葵芳嗰邊都係同一個區
葵芳有咩加？930又唔係九巴...
天空之神 發表於 2019-12-26 16:29
948 某巴未蝕夠咩，非繁盤數咁樣加到車先奇，對家有車都加唔到，比 934 唔出奇
雖然個人認為唔合理 ...
948 而家朝早10點幾多人都要開加班車，其實係咪真係好差？又唔係
961都係不相伯仲，而934 非繁普遍班次都少人過948
ATENU364TC196 發表於 2019-12-26 19:16
934 搞成咁嘅樣根本係佢自己編排問題，08:30-10:00 開到成10/12分鐘一班載空，跟住08:30 之前就不斷留後 ...
都要啲車返得切先有得加0830前架
0830-1000 既車好明顯已經做過一單返轉頭再做, 話改前就改前咩
leo_ku 發表於 2019-12-26 18:16
運署直接ban 934 全日, 因為930X有剩餘空間所以先要930X經西站，所以加資源比934呢個FF可以免了，況且934 ...
而家講緊早繁43C收部車會放去邊度加班喎, 又唔係話全日加落934度.
JCTK 發表於 2019-12-26 19:23
都要啲車返得切先有得加0830前架
0830-1000 既車好明顯已經做過一單返轉頭再做, 話改前就改前咩 ...
佢個密車時段都係07:37 先開始，假設部車下一轉會繼續做934，下轉開得車都最快09:20，咁08:30-09:20嘅車咪好多都係廠私出嚟，如果將呢堆車提早開，已經解決到燃眉之急啦
都唔使多，2-3部已經夠