053h4 發表於 2020-1-9 21:27
成日話唔想取消，90/97縮去灣你重要直車去中環就去搭590
成日諗著用一個 角度抽得死，唔會再比你帶遊花 ...
城新幾時/邊度有話過唔想取消590?
dydx 發表於 2020-1-9 15:53
有時睇apps都冇用,條條線都冇車嚟
近排星期六或日黃昏時間搭 95C 往來鴨島置富, 時間表 12-15 分班.
鴨島去置富開 App 睇隔 20 分班.
夜晚 7 點幾置富上車返鴨島, 去到香港仔東亞銀行, 才見後車落橋入緊香港仔, 呢個班次起碼隔 25 分.
有時夜晚開 App 望下 98 寫定點 10 分班, 間中某一個鐘內改開 15 分班.
早上 8 點幾香港仔等 48 去深灣, 時間表 16 分班, 開 App 睇原來深灣連續 3 班開 20 分班.
中午石排灣等 7 仔去上環, 佢寫定點 20 分班開 11 31 51, 我就叫屋企人 40 分到站等 51 個班, 最後屋企人話 05 才開門上車, 最少隔前車 25 分.
講重視 2A/ 82，我覺得一定是中巴年代…
班次頻密兼且用載客量最大嘅 ML/ DL！
以前英皇道 2/ 2A/ 8/ 82 聯合班次密密有車…
而重視流水線嘅代價就是大部分東廊快線巴士只開繁忙時間兩味，非繁時快極都係得 “半直通” 路線。
2X/ 8P？線都未開喎！
個餅就得咁大，全日特快線/ 密車流水線兩者不可兼得之下，
乘客問心又肯唔肯 “回到從前” 嘅巴士服務呢？
psypericarp 發表於 2020-1-8 23:55
當九巴都有一大堆線都係出15-20分鐘，然後要迫到爆晒，咁又真係令乘客得益？九巴新東線每況越下，收車收 ...
每況越下好多時係源於塞車問題，例如近幾個月九龍東每日都塞車，都知啲車過晒鐘，回唔到車，絕對影響左下一單嘅開出時間
RH7685 發表於 2020-1-9 18:54
所以8H抽82 2A就冇問題?
佢哋唔係「輔助」喎
8H 唔係輔助緊82 2A咁係咩?
82 2A 因為8H 開咗之後少咗人坐，唔係輔助係乜嘢?
RH7685 發表於 2020-1-9 20:59
乜嘢叫做兩樣嘢
你不如去RPP搵下8H係唔係82輔助先講
RPP 只係跟路線表令咋喎
265S 喺路線表令上面夠係265B 特別班次啦，咁你答我事實上265S 係咪輔助緊265B?