kitarolo 發表於 2020-1-12 16:29
A33 A38 合併並班次密返少少喇……
繁時15非繁30都可以唔需要加車,初步
google map劃過里數咁行都係$18.9 ...
同意A33/A38可考慮重組路線，尤其非繁。對客倉深井行車時間影響不大但有機加密1倍班次。收$18.9青山下路應會接受，反而屯碼區或可有其他線補位。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-12 17:07 編輯
arfung 發表於 2020-1-12 16:43
同意A33/A38可考慮重組路線，尤其非繁。對客倉深井行車時間影響不大但有機加密1倍班次。收$18.9青山下路 ...
A38現時都係$18.9
現A33嘅客更有機會由
$27.7變$18.9,如果過三聖後
即入屯赤同做到非繁30分鐘一班,
沿路又最少有3間酒店唔怕無客。
ky927 發表於 2020-1-12 16:22
我覺得除左AE33有影響外，A36/37好可能抽一條甚至兩條都經屯赤去機場，除左慳隧道費，呢兩條行屯赤可以補足 ...
屯公三站有望upgrade 之下
基本上可以話肯定行屯赤
再進取講如果照分段7.7
做埋半條屯元/屯天線都仲得
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-12 17:27 編輯
大埔A47X有無機會試屯赤?
雖然GoogleMap未有屯赤試劃,
但終點望后石消防局+6公里嚟計
都係短過經沙田,反正青沙都無站
且沙田站嗰邊好難避,大埔內走線
亦可發展成富亨開但經太和上9幹。
想A47X行屯赤？咁唔該龍運入一批短車啦！
miklcct 發表於 2020-1-12 17:31
想A47X行屯赤？咁唔該龍運入一批短車啦！
我話經9幹,無話經林錦
kitarolo 發表於 2020-1-12 17:32
我話經9幹,無話經林錦
里數差太遠
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-12 17:57 編輯
053h4 發表於 2020-1-12 17:40
A47X經新田公路去大埔, 之前計過, 里數計同現時係相約
咁似乎要靠大埔區內走線
嚟調整差距,有時沙田站嗰邊
行車緩慢或車龍太長,理應經
紅梅谷道及顯田進出。