kitarolo 發表於 2020-1-13 05:48
R33變30分鐘一班有得諗
國泰城亦可用現有A線/S64系
轉乘,不過又到A38兜大圈(當然
咁去老鼠樂園客量有幾多大家心照
咁樣成為拖後腿嘅藉口絕不能接受
R33方案嘅優點係可以同時堵塞東涌北漏洞
東涌同老鼠樂園之間唔係主菜之下
我覺得運吉惡意阻撓機會不大
反之R8改好處係牽涉資源相對上少
雖然聯營線身份係個issue
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-13 07:36 編輯
JC8385 發表於 2020-1-13 07:29
R33方案嘅優點係可以同時堵塞東涌北漏洞
東涌同老鼠樂園之間唔係主菜之下
我覺得運吉惡意阻撓機會不大
R33一旦經屯赤及全日化,票價
點都遠貴過S56,唔怕城巴反對。
JC8385 發表於 2020-1-13 02:39
唔到GTC的話，可以直接ban
屯赤有得安排轉乘
我都想去埋GTC
但E43 有版你睇
無論經唔經GTC
屯赤E 車尾站擺東涌會合理過兜大圈去擺GTC
我到現在都唔太相信E33同E34B會改行屯赤。
因為仲有屯門公路轉車站同大欖隧道轉車站，
再加埋迪迪尼，其實真係唔好諗。
有人話R33全日可以推E33上屯赤，問題係R33真係夠客全日嗎？
而且，我唔相信龍運會咁樣做，倒不如放返E33繼續行屯公青馬好過
因為依間公司一向都係「少做少錯，唔做唔錯」嘅營運模式嘛。
A38我相信龍運絕對會推佢行屯赤，DAY1開始已經有版友咁樣預測，
至於會唔會同屯碼區嘅A33合併，咁就要睇龍運點樣設計條線出嚟。
你話完完全全同A33合併就點都無可能，因行青公兜到去置樂再落返屯碼，
荃灣區一定唔會批准。
但去到三聖左轉組屯門泳池、兆山路及龍門路咁去都仲有啲可能，
但咁樣A33同A33X就唔駛諗一定一定要再排過晒啲路了。
A33 預左轉屯轉開，成條線反轉碼頭入龍門路
A33X 預左豐景園尾站直上屯赤
A38 預左青龍頭入屯公行屯赤
A37 都應該無其他想法
A36/A43/A43P E34AB 應該為慳隧道費都會入埋屯門
剩返既問題係會唔會減票價同埋E/A 車競爭性
本帖最後由 GD1570 於 2020-1-13 10:28 編輯
天空之神 發表於 2020-1-13 10:17
A33 預左轉屯轉開，成條線反轉碼頭入龍門路
A33X 預左豐景園尾站直上屯赤
A38 預左青龍頭入屯公行屯赤
但如果E34A/B改行屯赤，錦田嗰邊會變咗無得轉車去東涌/後勤區
同埋我認為A37會大機改行屯赤多過A36。
至於競爭性，其實A車行完屯赤喺香港口岸(停唔停都好)，去機場一定快過兜返去東涌再入後勤區再入機場，
而且A車正常都會減價到$20樓下，變咗A車同E車喺價錢上相差拉窄咗，
再睇埋時間，其實A車嘅競爭力係上升咗唔少的。
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-13 10:36 編輯
GD1570 發表於 2020-1-13 09:16
我到現在都唔太相信E33同E34B會改行屯赤。
因為仲有屯門公路轉車站同大欖隧道轉車站，
再加埋迪迪尼，其實 ...
咁樣去屯公欖隧轉,仲慢過區內線去轉車行屯赤
以迪士尼個客量因為佢而令東涌後勤區繼續兜去汀九,屯元天同東涌都唔會接受
錦田唔止251系嘅,善用54/64K/77K
再者到時要維持收費等級,A36應該會拉入去,甚至連E34B都有機會
KW2523 發表於 2020-1-13 10:32
咁樣去屯公欖隧轉,仲慢過區內線去轉車行屯赤
以迪士尼個客量因為佢而令東涌後勤區繼續兜去汀九,屯元天同東 ...
但因迪士尼個客量我相信R33可以全日嘅機會更加低過E33/E34B繼續行汀九/青馬。
同埋唔好忘記，E33嘅轉乘(尤其是係往屯門方向)只限於屯門公路轉車站做轉乘，入到屯門區內係會無咗個轉乘的。
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-13 10:58 編輯
GD1570 發表於 2020-1-13 10:37
但因迪士尼個客量我相信R33可以全日嘅機會更加低過E33/E34B繼續行汀九/青馬。
同埋唔好忘記，E33嘅轉乘( ...
R33全日唔需要同E33/4系行屯赤掛鉤
同城記傾下計整A線 <-> B5轉乘或者搭鐵東涌轉E線足以解決
區內轉乘係可以加嘅,龍運都對用多幾架車兜路燒油冇乜興趣,碼頭就可能要焗人搭E33P去轉