053h4 發表於 2020-1-13 16:40
B5 5.8, A33X 你覺得減唔減價先?
本身R8轉E33都係平一蚊. A33X 減價的話, 兩程加埋係有機會平過而家
其實A33X停口岸係停離境層，轉B5係要落返入境層，其實你又有冇行過的呢？
同埋呢..留意返呀...龍運唔係減A33X係前車可鑑架...
你係咪保證佢一定會減價先..
我就算畀你減到$18.9，加埋B5嘅$5.8，我真係睇唔到點樣可以平過E33+R8嘅$19.9，畀多$5你搭輕鐵，都只係和咋...
(留意返唔係位位都要駁一程輕鐵)
當然時間上A33X轉B5係有優勢，但未必係全部囉..
本帖最後由 GD1570 於 2020-1-13 16:55 編輯
053h4 發表於 2020-1-13 16:48
假如 A33X收 $15, 係要計到盡, B3 有三日來回票, $10.4, 即 $5.2一程
照加就都係 $20.2
A33X可以減到$15，你係咪未瞓醒呢....
同埋我真係想問除咗巴迷外有幾多位知道B5有來回票依樣嘢呢...
我行過港珠澳幾次，連易拉架都唔見楝出嚟講呀..
JC8385 發表於 2020-1-13 16:48
改R8就肯定最簡單
跨公司BBI 事在人為睇決心嘅姐
出口改巴專又真係唔得...
因為機場返深井又真係無理由要屈荃灣或者去到大欖返轉頭嘅...
053h4 發表於 2020-1-13 16:54
其實你真係可以搵的, 起碼本版都有相關討論.
根本本身討論緊屯赤通車安排有咩利害關係, 你自己都係認為 ...
係你自己講屯赤通咗屯公塞少咗車先架...
唔該自己負返啲責任好唔好呢...
都話咗你唔認同唔好當無囉..
真係生活喺香港嘅都會知道嗰幾日返工係幾咁難
尤其是係大西北出嚟的
GD1570 發表於 2020-1-13 16:51
其實A33X停口岸係停離境層，轉B5係要落返入境層，其實你又有冇行過的呢？
同埋呢..留意返呀...龍運唔係 ...
迪士尼客一班車最多得十零個
再減埋東涌落車轉鐵嘅
真係多人到值得為咗行少幾分鐘令成個後勤區+東涌陪佢遊車河?
053h4 發表於 2020-1-13 16:59
中環灣仔繞道全線通車後, 分流左大約1~3成去東區的車流量, 中環塞車已經大有改善
所以, 如果你認為屯赤 ...
嗱嗱嗱，又拉埋過海喇...一陣又話係人哋拉長無雷公咁遠架喇..
立此為照喇！
既然你講到屯赤開咗，屯公車流量大減，咁請問E33仲駛乜轉去行屯赤姐...
行返屯公都可以好順暢啦，係咪先...
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-13 17:07 編輯
GD1570 發表於 2020-1-13 16:52
A33X可以減到$15，你係咪未瞓醒呢....
同埋我真係想問除咗巴迷外有幾多位知道B5有來回票依樣嘢呢...
$15唔奇,我都認為
至少屯門市中心同屯碼
肯定會開到呢個票價嘅A線
用望后石消防局計
去到元朗形點都係18公里
富泰/良景/兆康好可能要俾
$18.9搭A線,因為的士由機場
去呢啲地點都唔近,要30.1公里
講緊都兜得好離譜先做到。
KW2523 發表於 2020-1-13 16:59
迪士尼客一班車最多得十零個
再減埋東涌落車轉鐵嘅
你問我，我一定答你唔值。不過，我解釋返，屯門去東涌唔只E33，仲有條E33P，
比起E33P更加覆蓋屯門，
而喺我嘅理論入面，我一直都係支持E33P改行屯赤的。
至於E33，其實善後到現有嘅客源，其實要改真係無乜所謂。
但唔好忘記E33除咗服務屯門外，仲有一埋下路嘅客要照顧埋。
當然可以話叫佢哋搭A33，咁但係如果係咁講，
咁其實E33唔改的話又係咪可以叫佢哋搭A33X呢？