GD1570 發表於 2020-1-13 10:37
但因迪士尼個客量我相信R33可以全日嘅機會更加低過E33/E34B繼續行汀九/青馬。
同埋唔好忘記，E33嘅轉乘( ...
E33個半桶水轉乘更加唔係拖後腿嘅理由
到最後都要補返幾蚊同轉輕鐵都唔差好遠
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-13 11:13 編輯
GD1570 發表於 2020-1-13 09:16
A38我相信龍運絕對會推佢行屯赤，DAY1開始已經有版友咁樣預測，
至於會唔會同屯碼區嘅A33合併，咁就要睇龍運點樣設計條線出嚟。
你話完完全全同A33合併就點都無可能，因行青公兜到去置樂再落返屯碼，
荃灣區一定唔會批准。
但去到三聖左轉組屯門泳池、兆山路及龍門路咁去都仲有啲可能
如果咁講A38過豪景
去到屯轉上屯公入屯赤
A33改為與K51或252同站
雖然維持現班次,但阻力就最少。
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我喺F1建議A43經屯赤
而保持A43P經欖隧/青馬,
事緣有一次北嶼壞車,基本上
係龍運都可以免費過車,但繁時
E線根本班班滿唔停,真係要A線
再S64返入東涌咩……A43P收到
最貴一級*無資格*學人慳隧道費,
斷估屯赤通車都早過欖隧移交政府。
至於E線亦同理,馬鞍山A41P
都要經青馬轉E線去東涌/後勤區,
E33現表列最密雖然唔知實際收到
點款,青馬要靠佢救得一個得一個。
GD1570 發表於 2020-1-13 10:26
但如果E34A/B改行屯赤，錦田嗰邊會變咗無得轉車去東涌/後勤區
同埋我認為A37會大機改行屯赤多過A36。
認真如果錦田拖住既
大可開條E34C或者A36B出嚟
應該都仲平過而家欖隧燒錢
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-1-13 11:22 編輯
GD1570 發表於 2020-1-13 10:37
但因迪士尼個客量我相信R33可以全日嘅機會更加低過E33/E34B繼續行汀九/青馬。
同埋唔好忘記，E33嘅轉乘( ...
R33改行屯赤及全日可順便拉入元朗區執多批屯門元朗流水客，唔再將服務範圍限死在安友兆麟市中心。
Snoopy@FB8617 發表於 2020-1-13 11:14
認真如果錦田拖住既
大可開條E34C或者A36B出嚟
應該都仲平過而家欖隧燒錢
早就應開條E**C出嚟
但龍運E43事件因為自己
個收費表最盡17蚊,北區仲要
停青衣/經吐公兼兜東涌北夠
里數,實際上係掗住嚟唔俾城/嶼
試辨,錦田就更加無法兜夠60公里。
至於A36B可去F1板
Search 我對A43P修改建議
053h4 發表於 2020-1-13 11:38
其實E33如果唔經屯赤，我會建議泛民爭取泥的合法化。有快路唔行行慢路加重屯公負荷，絕對係損害香港利益。...
無話泥的合法化嘅
有啲Apps係乘客自行
相約夠人數且目的地接近
而共乘一部的士,因完全不涉
司機行為,故一定合法。
GD1570 發表於 2020-1-13 09:16
我到現在都唔太相信E33同E34B會改行屯赤。
因為仲有屯門公路轉車站同大欖隧道轉車站，
再加埋迪迪尼，其實 ...
我覺得A38改屯赤，青龍頭及屯轉後上公路直達，維持班次。
A33倒轉行，屯轉開經黃金置樂，加經安友再去碼頭上公路直達，加密到20-30分一班。
A33X現有路線到市中心後上公路，不停安友區，輕微減班。
A36/37經屯赤，加停市中心/紅橋，輔助A33X(因配合A33X略減班)，
或可兼做屯元天單向快線。
另一考慮是只將A33/A38合併，但同意行全條青公去到屯興路，在荃灣視點會太兜，勉強只能接受去到三聖就要轉彎上路。