R33 / X33 都應該會改行屯門赤臘角隧道，不過價錢就唔知會改成點
miklcct 發表於 2020-11-18 10:46
佢宣稱話要服務龍逸邨囉
行龍逸邨的確可以係一個理由
但明顯就係想 青雲路至屯赤一段E33P慢過A34；豐景園至屯赤一段E33慢過A33X
leo_ku 發表於 2020-11-18 10:15
R33 都無人搭，補咩償？e 車一車都無五個轉r8, 補咩償？
少人還少人，屯元天AE線改行屯赤之後，真係冇合理陸路公共交通入迪士尼，呢啲某程度上係社會責任
搭A線嘅乘客如果去到機場轉鐵，要比60蚊去到青衣，再掉頭入欣澳，再轉入迪士尼
或者A線乘客要係屯赤轉車站（唔知有冇）轉E線去東涌，再轉去欣澳，再轉入迪士尼
原本兩程車到，而家要四程先到巴士+巴士+鐵+鐵/巴士+鐵+鐵+鐵，太轉折
當然R33全日並繞經欣澳站都有好處，可以方便愉景灣去屯門，以及作為屯門西鐵、屯公以外嘅選擇，但無論如何R33全日都係二奶位嚟
所以，撇除R33全日外，有幾個合理方案補償
一，係龍運開一條迪士尼至機場巴士線，經迪欣湖（話曬龍運減咗咁多部車，攞返一兩部車出嚟做迪士尼駁腳唔過份，而呢個方案亦都唔需要牽涉其他巴士公司）
二，係城巴B5合併嶼巴B4，來往迪士尼、迪欣湖、欣澳站、大橋、機場，乘客可以係大橋、機場轉車
三，係最簡單嘅做法，就係B5全日駛入迪士尼，但E線乘客就要去屯赤轉A線先，去大橋再轉B5
本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-18 14:44 編輯
10598C 發表於 2020-11-18 14:10
所以，撇除R33全日外，有幾個合理方案補償
一，係龍運開一條迪士尼至機場巴士線，經迪欣湖（話曬龍運減咗咁多部車，攞返一兩部車出嚟做迪士尼駁腳唔過份，而呢個方案亦都唔需要牽涉其他巴士公司）
二，係城巴B5合併嶼巴B4，來往迪士尼、迪欣湖、欣澳站、大橋、機場，乘客可以係大橋、機場轉車
三，係最簡單嘅做法，就係B5全日駛入迪士尼，但E線乘客就要去屯赤轉A線先，去大橋再轉B5
1) 機場7樓應該唔准上客
除咗佢嗰條T1>地面嘅穿梭巴
機場<>迪士尼線若設在暢達路
咁屯元居民都要L7旅客/機場職員
落晒車先原車兜返落去,而該新增路線
最短還是經順朗路進出,有搭倒頭車感受,
而且機場開新線要機管局同意。
2) 大致上認同,不過非龍運可控制
3) 最正路真係每班B5停迪士尼
但元朗A線有望下調至$18.9與B5
無BBI需$24.7,比起元天現時E線轉
R8需$19.9仍有距離,所以我喺#808
所講屯轉往返迪士尼,連68A都用到。
第時通咗屯赤之後要去迪士尼：
1. 經港珠澳A線轉B5
2. E線轉東涌線轉迪士尼線
3. 68A／140M去青衣站轉東涌線轉迪士尼線
本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-18 14:58 編輯
miklcct 發表於 2020-11-18 14:45
2. E線轉東涌線轉迪士尼線
3. 68A／140M去青衣站轉東涌線轉迪士尼線
搭鐵唔係唔得
但無論青衣或東涌去迪士尼
已經要$15.3,已經貴過屯元天E線
佢類似馬場咁當係特別站,亦無法用
火炭站咁有合理步行嘅方式或途徑以
節省車資,同樣道理先到青衣站都係又兜
又貴,明明汀九橋就可以過到去。
其實R33可以先開星期六日及公眾假期全日試水溫，再開星期一三五開園閉園例如繁忙時間，慢慢儲下客 然後R42 都係咁做，再加過$6 短途優惠，咁R8 遲早可以消失 ????
tony2671 發表於 2020-11-18 15:11
其實R33可以先開星期六日及公眾假期全日試水溫，再開星期一三五開園閉園例如繁忙時間，慢慢儲下客 然後R42...
R線好難會加班
再加上，龍巴講到明蝕緊錢
點會加資源
寧願做好大西北A線
將乘客由E轉A，係龍巴目標
本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-18 16:32 編輯
nokia 發表於 2020-11-18 16:05
R線好難會加班
再加上，龍巴講到明蝕緊錢
點會加資源
R33來往屯轉/迪士尼或
其他建議嘅措施,祗限B5
唔停迪士尼嘅時段提供返
相應代替,用一部車嚟行就可以,
無得話呢排A線賺少咗而借啲意唔做
咁鍾意谷客上A線嘛,起碼
有A無E地區唔好減班減得咁過份
kitarolo 發表於 2020-11-18 14:36
1) 機場7樓應該唔准上客
除咗佢嗰條T1>地面嘅穿梭巴
機場迪士尼線若設在暢達路
抱歉，想問下#808提出嘅R33屯轉至迪士尼，係行屯赤定青馬？
屯轉開行青馬就做唔到元天，而且1小時一班真係唔討好，如果相同車輛數目，相信淨係去到大橋/機場一帶，班次可以開密啲
如果條迪士尼駁腳線唔入港豬噢，而且又淨係留係機場島內，都無可避免會有倒頭車問題
至於講到 1）L7問題，的確係
因為駁腳線冇停港豬噢，A線冇得係港豬噢轉乘，變相焗住一定要兜/L7搭lift落地下
但可以當係S64轉乘A線嘅迪士尼版本咁
至於B5轉乘嗰度，我覺得應該同而家收費比較
所以結論係就算無轉乘，A線減價+B5本身平啲，都會平過而家
個人覺得B5全日入迪士尼同迪欣湖最實際，一來城巴會賺多咗，龍運又唔使額外資源
但如果因為公司之間嘅問題，變相龍運要搞一條線專係去機場轉車，甚至係R33全日，似乎係有點浪費資源