andy92 發表於 2020-9-21 13:34
如果唔係保A線，E33 真係改單循環慳車好過
屯赤 -> GTC -> 後勤區 -> 東涌 -> 屯赤
單循環肯定係
屯赤->東涌->後勤區->GTC->屯赤
比較好
一來可以確保東涌後勤客上到車，二來將趕飛機客倒落A車，三來就係搞到GTC客難上車難擺行李，變相可以繼續保A車
掉返轉龍運會採納的機會係0
2076 發表於 2020-9-21 10:43
其實仲有一點好重要大家都忽略
就係E車行順朗路入東涌，對比A車港珠澳直入機場，兩者的時間差距會進一步 ...
單係依一點已經可以睇得出龍運AE分家嘅情況..
所以點解一直好多都會話應該張新西嘅E線調離客運大樓就係咁解...
唔係唔得嘅，睇吓東涌仲有冇咩總站可以放依三至五條密車線囉..
我就咁睇就真係唔多覺喇...
GD1570 發表於 2020-9-21 13:46
單係依一點已經可以睇得出龍運AE分家嘅情況..
所以點解一直好多都會話應該張新西嘅E線調離客運大樓就係咁 ...
我覺得呢個通車重組只係第一步，總之務求推晒堆AE車行屯赤先，兼確定未來票價。
之後再上RPP重提E車唔入GTC，改深入東涌屋邨分工，再用屯赤轉車站玩一邨一線做到城門隧道轉車站咁。
2076 發表於 2020-9-21 13:48
我覺得呢個通車重組只係第一步，總之務求推晒堆AE車行屯赤先，兼確定未來票價。
之後再上RPP重提E車唔入 ...
係呀..但暫時依一刻所睇到嘅規劃，我搵唔到東涌有咩巴總可以放晒依4.5條線(E33P我當佢0.5條)。
東涌三大屋邨(逸東滿東迎東)都爆晒..連新發展碼頭都擺咗E32A，
東涌站肯肯定食唔落依4.5條線啦..
所以都係擺返喺GTC吧...
東涌新屋邨去屯門需求，唔知有幾大？
又應該唔會專登去屯門巿廣場行街掛:lol
nokia 發表於 2020-9-25 07:20
東涌新屋邨去屯門需求，唔知有幾大？
又應該唔會專登去屯門巿廣場行街掛 ...
有都唔奇，15-20分鐘車程等同去荃灣/青衣
nokia 發表於 2020-9-25 07:20
東涌新屋邨去屯門需求，唔知有幾大？
又應該唔會專登去屯門巿廣場行街掛 ...
去屯市可能快過去青衣/荃灣
多人行都唔奇..
屯門嗚琴路盡頭的寶田< >欣田的新路，未必能夠下個月通車，唔知最終A34又會點行呢？
nokia 發表於 2020-9-28 22:21
屯門嗚琴路盡頭的寶田< >欣田的新路，未必能夠下個月通車，唔知最終A34又會點行呢？ ...
L54A路？未通車的話，咪行青麟路、震寰路。
新A33 同埋新A33x，都係用6部車行，班次基本上都可以維持20至30分鐘一班