樂仔〞 發表於 2020-9-19 13:22
基本上屯赤通車後，龍運根本唔洗焗班客上 A 線
班客見車程快至少 20 分鐘以上，好自然就會比多 $3/ $7 搭 ...
A31係好例子，當A31提速時，客量急增。
眼見最近到港的龍運新E6X，內蘢同九巴一樣的城市脈搏，就估到將會派落短途的屯赤線
車費平咗，質素自然減少
Twinings 發表於 2020-9-18 17:20
如果幾個朋友/屋企人由屯門一齊去機場，分分鐘真係寧願搭的士
但如果3個人去旅行，的士放唔落三個大喼
neosan 發表於 2020-9-20 21:47
但如果3個人去旅行，的士放唔落三個大喼
依家有大的士⋯⋯
GD1570 發表於 2020-9-20 21:50
依家有大的士⋯⋯
我上次call大的士
司機話後面試過最多放到十個喼，我都有啲懷疑...
nokia 發表於 2020-9-20 19:26
眼見最近到港的龍運新E6X，內蘢同九巴一樣的城市脈搏，就估到將會派落短途的屯赤線
車費平咗，質素自然減少 ...
咁你考慮返E33/P E34A/B
你俾真高載12800人好過啦
Twinings 發表於 2020-9-21 00:15
我上次call大的士
司機話後面試過最多放到十個喼，我都有啲懷疑...
1. 篋有好多種/SIZE
2. 佢基本上可以話係一部七人車，收起最尾排位其實真係有好多空間的。
樂仔〞 發表於 2020-9-19 13:22
基本上屯赤通車後，龍運根本唔洗焗班客上 A 線
班客見車程快至少 20 分鐘以上，好自然就會比多 $3/ $7 搭 ...
其實仲有一點好重要大家都忽略
就係E車行順朗路入東涌，對比A車港珠澳直入機場，兩者的時間差距會進一步拉大，AE車的時間差距會比現時再擴大10分鐘，到時真係冇可能會揀E，尤其係車費差距又縮細左咁多
2076 發表於 2020-9-21 10:43
其實仲有一點好重要大家都忽略
就係E車行順朗路入東涌，對比A車港珠澳直入機場，兩者的時間差距會進一步 ...
如果唔係保A線，E33 真係改單循環慳車好過
屯赤 -> GTC -> 後勤區 -> 東涌 -> 屯赤
andy92 發表於 2020-9-21 13:34
如果唔係保A線，E33 真係改單循環慳車好過
屯赤 -> GTC -> 後勤區 -> 東涌 -> 屯赤
唔會慳到好多車..
一陣慳到嘅車又畀人CUT QUOTA就仲麻煩...