本帖最後由 kei_hk 於 2020-1-15 09:58 編輯
RH7685 發表於 2020-1-15 01:29
返早更嗰啲保安 清潔工要搭N車返工都正常嘅
呢啲工唔少長者做緊
我無講$2人坐通宵車有問題﹐但係好少成車小巴全部都係長者呀;P
成班長者開完P / 飲宴之後...... ﹐玩夜左﹐一齊坐通宵車返家﹐完全沒有問題。
不過﹐長期有大量長者坐通宵車﹐就自然有懷疑﹐政府就派人去查。
比人查﹐真係成車都係長者﹐一D 問題都無。
但係比人查﹐見到車上一個客都無﹐淨係見到一個人不停拍卡﹐扺佢斷正比人捉啦。
至於第二單屯門上水日間線查到﹐就真係唔好睇少監察一環。
ref: https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20151211/00176_005.html
應該指定繁忙時間早上0700-0900 晚上1800-2000優惠不適合
$2 車計劃最大問題係 “任用唔嬲”，而無限任用就必然造成濫用。
唔係話不敬老，但是政府每程車咁計資助俾交通營辦商，公帑必須用得其所，而唔係任意亂 fing…
既然一般八達通嘅交通補助計劃 (PTFSS) 都有個每月 $400 上限，長者 2 車計劃點解又唔限用個人咭同埋 set 返個每月上限呢？
例如話每月最多 $400 補貼，有多就照俾本身半價，夠長者日常出入+間中搭下長途過海之餘，都要俾返少少心理壓力佢哋，知道資助不是無限。
坐兩三個站落山飲茶買餸就盡量坐返短途車，留返啲額度自己坐長程時用啦。
JC3987 發表於 2020-1-15 15:23
$2 車計劃最大問題係 “任用唔嬲”，而無限任用就必然造成濫用。
唔係話不敬老，但是政府每程車咁計資助俾 ...
初時係有 "敬老" 之意﹐都無預人不停坐﹐所以無人考慮過要有限制。
而且車及船的洗費可以相差好大﹐變相離島區就好易爆額。
再加埋由於係即計優惠金額﹐要check用左幾多錢/幾多次﹐技術上係做唔到的﹐所以一定都無人提出要有限制次數/金額。
而交通補助因為係事後做結算對數﹐唔係即時有優惠﹐所以可以收齊數據慢慢處理﹐才可以set到入門金額及最高補助額。
arfung 發表於 2020-1-14 09:11
政府做野，真係有可能好似你咁講，就咁降到60歲出卡。
同意你話60-64歲，現在搭城巴半價，都係靠個人卡識 ...
對面岸澳門，早已把長者卡變為澳門通長者卡！要到達長者年份妨可申請，一早
長者卡應該同巴士公司員工乘車証一樣轉個人八達通化，上車拍卡後出示比司機睇！
而鐵路及渡輪用這類八達通個人長者卡後應要加強抽樣調查是否持卡乘客：
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-15 16:54 編輯
kei_hk 發表於 2020-1-15 15:28
而且車及船的洗費可以相差好大﹐變相離島區就好易爆額。
再加埋由於係即計優惠金額﹐要check用左幾多錢/幾多次﹐技術上係做唔到的﹐所以一定都無人提出要有限制次數/金額。
唔係噃,九巴月票
都限每日使用程數
或者你之前講嘅卡內
有預留 memory block
設金額上限技術應不可行,
(如果用者先付再經PTFSS
回贈,反彈一定好大)但肯定
有方法限次數,過咗就得返半價
甚至全費,我自己睇每日有六程
大部分情況已夠用。
行登記制係第一步,
相關開支估計增逾一倍
我就唔信長遠唔會設限。
本帖最後由 kei_hk 於 2020-1-15 17:00 編輯
kitarolo 發表於 2020-1-15 16:49
唔係噃,九巴月票
都有每日使用程數
或者你之前講嘅卡內
當時的八達通機又是否可以支援到?
話晒﹐計劃係2012年推出﹐九巴2013年才開始換機﹐新城就更遲。
而且﹐我第一句都講了﹐當時根本無想過有人濫用﹐所以不設限。
政府亦講係鼓勵長者出街﹐增加活動﹐所以唔設限制。
限6程?
住新界想去港島區/離島區行下﹐都隨時會爆6程。
仲點去鼓勵長者外出活動。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-15 17:11 編輯
kei_hk 發表於 2020-1-15 16:55
當時的八達通機又是否可以支援到?
話晒﹐計劃係2012年推出﹐九巴2013年才開始換機﹐新城就更遲。
限6程?
住新界想去港島區/離島區行下﹐都隨時會爆6程。
仲點去鼓勵長者外出活動。
學你話齋唔限船囉
嶼巴都開始換八達通機
零售店嗰啲無關係可不理
我預咗設限制有人唔滿意㗎喇
繁忙時段暫停2蚊就嘈得更兇狠