兩元乘車擬擴至60歲 料57萬銀髮族受惠
再到長途線變站站等？特快線變慢線多個建制政黨近期都向政府提出放寬長者優惠措施，本報獲悉，政府經研究後，決定落實放寬「兩元乘車優惠」至六十歲或以上長者適用，並快將公布有關安排。按照統計處人口資料，有關計畫實施後，估計將有五十七萬六十至六十四歲長者可以受惠。
http://std.stheadline.com/daily/article/detail/2131410/%E6%97%A5%E5%A0%B1-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E5%85%A9%E5%85%83%E4%B9%98%E8%BB%8A%E6%93%AC%E6%93%B4%E8%87%B360%E6%AD%B2-%E6%96%9957%E8%90%AC%E9%8A%80%E9%AB%AE%E6%97%8F%E5%8F%97%E6%83%A0
歡迎討論
要這樣做唔係唔得加多個條款 不論60至64歲 還是65歲或以上 都一刀切只接受個人八達通 綠色嘅長者八達通或八達通產品或smart octopus都一律只能有半價沒有2元! 一味製造對立,一方面以
鐵路通車為由減巴士規模,
但另一方面又谷大需求,咁
巴士公司就會集中開貴價線,
到時連71K都收車,年長人士
搭嚟去街市/醫院嘅同樣受害。
仲有就係可持續性問題
口口聲聲話「人人都會老」
俾緊正價者應該支持方案,
先唔好計未來政制或氣候會
變成點呢類廣泛難題,仲有好多嘢
除搭車外更有解決嘅迫切性。 kitarolo 發表於 2020-1-14 06:40
一味製造對立,一方面以
鐵路通車為由減巴士規模,
但另一方面又谷大需求,咁
71K呢類獨市位多嘅區內線就真係慘啲
但其他區有唔少區內線，長遠方向應該都會由長途線兼任短途
雖然實有巴士迷鬧短途客中途落車阻住自己，但短途線班次愈見惡劣，等車耐過搭車
另一方面又成日話巴士公司人唔夠車唔夠，巴士公司亦唔願再做短途線
長途車多幾個短程客車程慢少少，定係長短線班次累鬥累攬炒，遲早要作出選擇 lsc04d11 發表於 2020-1-14 06:33
要這樣做唔係唔得加多個條款 不論60至64歲 還是65歲或以上 都一刀切只接受個人八達通 綠色嘅長者八達通 ...
絕對同意，濫用的情況相對嚴重。
上車時見到前面乘客明顯不是65歲以上長者，但都係$2，很多時司機亦未必會主動查證。
但據說地鐵到抽查時經常捉到... HV7025 發表於 2020-1-14 08:01
71K呢類獨市位多嘅區內線就真係慘啲
但其他區有唔少區內線，長遠方向應該都會由長途線兼任短途
雖然實有 ...
仲有啲線得繁時少量班次
又係一個問題,例如72C。 Busways 發表於 2020-1-14 08:30
強烈要求全港市民坐車 $2, 以優惠香港人，解決暴動！
呢次我認同你
到時無得眼紅,開支
由增加私家車牌照費收取 本帖最後由 lsc04d11 於 2020-1-14 09:29 編輯
arfung 發表於 2020-1-14 08:13
絕對同意，濫用的情況相對嚴重。
上車時見到前面乘客明顯不是65歲以上長者，但都係$2，很多時司機亦未必 ...
其實我論點係既然60至64歲既乘客都係要靠個人八達通先分到年齡，咁59，58歲既朋友自自然然冇卡都會申請個人卡（如果佢由普通八達通轉長者咪又係要買張新卡。。。但千祈唔好係政府叫八達通公司將長者定義降到60就得
同時要學埋學生八達通（紫色）咁 永遠停售長者八達通 八達通產品或smart octopus就再諗方法
濫用冇得講 司機一check對方實嘈然後實有延誤
我都見過有家長 個細路又係小童卡 佢自己都係小童卡。。。。。應該唔係嘟錯啦
附加資料有連鎖餐廳／餅店 都係只要用長者八達通（我諗重點係出示）就有長者優惠又要游說埋佢地同埋社福署個長者卡門檻？
lsc04d11 發表於 2020-1-14 09:08
其實我論點係既然60至64歲既乘客都係要靠個人八達通先分到年齡，咁59，58歲既朋友自自然然冇卡都會申請 ...
政府做野，真係有可能好似你咁講，就咁降到60歲出卡。
同意你話60-64歲，現在搭城巴半價，都係靠個人卡識別，行之有效，想要優惠就申請，好公道。
現在人人可買長者八達通，使用時又無把關，容易濫用。