GZ4031 發表於 2020-1-18 00:47
都係果句啦, 290行隧道其實唔係錯哂
我好早都分享過坑口出葵芳35分鐘既故事, 係用102轉290/A/X 做出黎
問題 ...
其實11 落彩虹快啲定 102快啲？ 11 要兜科大, 102 塞將隧觀塘道.
F428Z 發表於 2020-1-18 00:29
中九龍幹線唔係起緊個條咩？
行中九龍幹線就將南+T2啦……
F428Z 發表於 2020-1-18 01:38
其實11 落彩虹快啲定 102快啲？ 11 要兜科大, 102 塞將隧觀塘道.
正常情況下應該係102系
本帖最後由 dydx 於 2020-1-18 11:05 編輯
qunow 發表於 2020-1-17 23:52
這樣？
而家咁行塞到天黑都未到:L
理論上就觀繞九龍灣落宏照道
再經常怡道,偉業街,觀塘道同彩虹交匯處
去番龍翔道最快
不過Megabox星期日例俾私家車塞爆
qunow 發表於 2020-1-17 22:43
應該是因為從將軍澳南出發乘搭290系列路線，要花不少時間途經一系列非幹線道路及住宅區之後才能進入七號 ...
行觀塘道做半直通路線最快。
將隧後及龍翔道之間只停創紀之城、定富街、九龍灣站。
近月試過放工下繁近六點搭 290 (因見 290B 同 290X 無乜位就無上), 尚德廣場上車半個鐘都仲喺將軍澳兜未上到馬油塘, 反而 290X 就快少少既, 因為我坐果部 290 上車 40 分鐘左右去到寶達就見有部 290X (唔知係唔係加班車, 因同我之前見到而唔上既唔同, 即係遲過我先到, 部車去到天馬苑爬埋我坐果部 290 頭). 所以 290 問題唔係爬山定過隧道, 而係要研究將軍澳區內走線點樣可以分工, 縮短行車時間.
天空之神 發表於 2020-1-17 22:35
如果唔塞車，行龍翔道天橋 + 觀塘道天橋 + 下通道去將隧係好快
一係就直接城隧 老隧 觀繞
觀塘道可以跟296C停 唔會慢
問題都係而家觀塘道夜晚11點都可以塞車 將隧可以朝早7點塞到夜晚9點
行山用差唔多時間 可以食多幾倍客 根本連開多條線既誘因都冇
等將南隧開左再睇下老九會唔會想整條康城直出仲實際 反正而家290X康城根本冇人上
peterkwan 發表於 2020-1-18 12:15
近月試過放工下繁近六點搭 290 (因見 290B 同 290X 無乜位就無上), 尚德廣場上車半個鐘都仲喺將軍澳兜未上 ...
其實已經分左 尚德應該係死等290X冇錯嫁啦
其實應該係要諗下係咪將290X 放入調景嶺同290A孖開 290就康城坑口寶林上山走
leo_ku 發表於 2020-1-18 10:26
你都識講係用小巴去計啦！巴士唔可以坐滿飛站已經好唔同.
我果程102係冇坐滿同埋巴士唔一定坐滿先飛站... 只需要本身唔set 站已經夠
我既建議同樣, 都係只停創紀九龍灣就到黃大仙
設計上將南的確係隧道快過山, 因為要同地鐵打得到就真係要咁做
反而寶林本身已經響山腳, 咁你話290爬山出彩虹係咪好慢呢, 又唔係既, 比地鐵都輸得少