本帖最後由 cyc_yin 於 2020-1-31 20:27 編輯
車內類似當年同時期既201系既設計
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無留意到103系1500番台都係同時到站:Q
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同樣比照201系既設計
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行出去，途中喺筑前前原站以西第二個平交道影到呢架305系
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之後去到呢個松のや糸島店後面既平交道影筑前前原開出嗰班
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另一列去筑前前原
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行返去車站仲見到佢
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之後搭去九大学研都市站
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呢度裝左音楽館開發既輕量月台閘門
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可以望到入面閘桿交錯既慳位設計
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搭呢班305系去到姪浜
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轉呢班始發、有位坐既2000系入市區食拉麵
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車內
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搭下地鐵七隈線（3000系）
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雖然係有人駕駛，但佢罕有地採用開放式駕駛室（做車頭既時候有欄桿封住），車尾可以隨便坐
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整體設計由負責過500系新幹線外觀既Alexander Neumeister操刀
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隧道風景
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-2-1 01:44 編輯
由於酒店喺小倉（當時福岡同小倉酒店房既差價仲貴過2枚きっぷ），所以之後都買JR九州獨有既2枚きっぷ（車票）來往博多，但計埋之後搭新幹線去熊本既錢，原來北部九州版本既留學生pass更抵，不過當時唔知呢樣野:Q
搭特急Sonic既自由席（883系）
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門廊展示左沿線土產
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第二日晨早5點幾搭特急きらめき（閃耀）1號去博多，當然佢快過頭班新幹線到，但4點51分開既區間快速就快佢少少，臨到博多亦有塞車情況
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由呢列5卡既783系行
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6點幾已經有頭班Sonic，果然係特急王國JR九州;P
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去到竹下站，可以見到剛搭完既呢列783系回送到「南福岡車輛區竹下車輛派出」入面，旁邊係唔再行香椎線既キハ47
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885系特急かもめ（海鷗）
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817系
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415系不鏽鋼車
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787系特急かもめ
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長距離去熊本既普通班次
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前四卡係特急ハウステンボス（豪斯登堡），後四卡係特急みどり（綠）既783系
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キハ185系特急ゆふ（由布），前面兩卡係舊塗裝
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之後811系同415系停入竹下派出
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最新既821系，好多LED燈既車頭設計係一個令人印象深刻既特色:L ，另外方向幕LED要好慢快門先影到字:L
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車窗設計到好窄黎配合高背座位
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817系3000番台
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由3列共12卡既415系組成既快速班次3323M，今年3月時刻表改正之後就會變成用821系行:o
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817系3000番台加後面6卡813系
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獨立行既783系臨時特急九十九島みどり，可以見到中間車改造出黎既車頭
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特急班次好密
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キハ72系
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回送班次
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待避
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好殘
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813系
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可以睇清楚車頭部件同車身橫切面形狀唔同，特別係車頂弧線
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同樣係九十九島みどり班次，由基本塗裝既783系行
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811系翻新車
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キハ71系「ゆふいんの森I世」，係宜家JR九州之中唯一唔經水戸岡鋭治設計既特急車型
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811系
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返到博多站
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福北ゆたか線（福北豐線）月台既813系
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喺吉塚站再影
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博多～吉塚一段既福北ゆたか線係單線雙程，同旁邊既鹿児島本線獨立（817系2000番台）
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去到香椎站，可以見到香椎線既車已經由キハ40・47形氣動車變曬蓄電池驅動既BEC819系
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