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當日有車內參觀環節，但太多人排就無入到
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參觀既時候可以穿越車廂之間，平時就因為沿綫彎位太急而唔比通行
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佢物理上已經唔可以去到小田原，因為1435mm既軌道淨係從強羅去到車庫呢度
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另一邊掛唔同既牌
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有蓋車庫部分
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有登場時塗裝既1000形「ベルニナ号（伯連納號）」、3000形「アレグラ（Allegra）号」
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部品販賣
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車庫附近軌道控制盤
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臨別贈言
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從出面影番去
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去番入生田站搭去箱根湯本，可以留意安全側綫波口設計，左邊係疊放式軌條、岔心唔預部車經過
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通去車庫既波口
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從月台影番去
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到箱根湯本就遇到接駁繼續上山既呢班、採用冰河快車塗裝既2000形「サン・モリッツ号（聖莫里茨號）」
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出站途中見到呢間望到站內風景既cafe，窗邊擺左模型，有機會要去下
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出站外鐵橋影，右邊係單卡既モハ2形，呢部採用初代小田急3000形（SE）既塗裝
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冰河快車塗裝
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留置中
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2卡既3100形加1卡3000形，路軌旁邊繡球花唔多
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日本既粘着式鐵道之中最斜既坡度
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-1-29 18:36 編輯
方向幕有煙花圖案既1000形
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2000系登場時塗裝
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折返上山，車頭係3000形
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終於等到呢班三色既モハ2形+モハ1形班次，復刻30年代既綠色塗裝，配復古方向牌
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前面2卡係モハ1形，復刻複電壓化同車體翻新時登場既塗裝
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經過10月颱風之後，希望箱根登山鐵道既服務可以早日恢復:(
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-1-29 20:42 編輯
8月10號開始既3連休雖然連住之後既盂蘭盆節變成超長假期，但我呢個九州散心遊只係去左3日2夜，因為天氣真係太熱。今次預早搭新大阪站頭班「さくら（櫻）」去九州，好在喺自由席都有位坐，到岡山站之後車廂就逼滿返鄉下既人
去九州鐵道記念館，當時有EF81形303號機黎展覽
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入口旁邊有9600形
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掛上隼Head mark既C59形1號機
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EF81形303號機係採用不鏽鋼車身外板既EF81形之中宜家唯一仲行緊既一部，配上高速貨物列車既Super Liner head mark
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佢當年引入比通過関門隧道既班次用，亦曾經喺311大地震之後調去富山加強日本海縱貫線班次
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中午嗰陣呢邊就順光，呢邊掛上Car Train head mark。當年Car Train載住乘客同佢部私家車長距離移動去各地，方便自駕遊人士
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-1-30 21:53 編輯
呢個臨時展區設喺小倉總合車輛中心門司港車輛派出旁邊（813系）
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近距離見到415系入庫
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同場展示訓練用貨櫃
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一般貨櫃同下面既コキ104形
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787系
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EF10形，當年佢裝完對應関門隧道濕氣既不鏽鋼外板之後繼續油返葡萄色塗裝
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ED72形
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キハ07形
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要除鞋入去參觀，保護木地板
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駕駛台
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《鉄道ファン》雜誌當年報道
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-1-29 20:57 編輯
481系，Head mark係特急日輪
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佢當年從Green車改造成為普通車，所以車窗唔太對應座位排列
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當年既飲水機
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14系寢台客車，tail mark係櫻
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車內
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上層床
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下層
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復原581系外觀既715系
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