本帖最後由 cyc_yin 於 2020-2-4 20:53 編輯
香椎線月台既電纜都係新整，比佢地快速充電
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不過呢度既停站時間就由以前2分鐘變到9分鐘，因為全線得呢度充電
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新簇簇既集電弓
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鹿児島本線既817系3000番台
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去到千早站轉西日本鐵道貝塚線（600形）
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超過50年車齡
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去到貝塚站，可以見到地鐵箱崎線盡頭喺西鐵月台旁邊，而以前都有計劃過直通運轉，高架化之後既站亦有預留延長月台既空間
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轉地鐵去天神，再轉西鐵天神大牟田線
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喺薬院站影下車（5000形）
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9000形
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6000形
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3000形，可惜當日「水都」塗裝嗰列無出黎行
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之後搭去西鉄二日市轉太宰府線（7000形）
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等搭下一班「旅人」塗裝既3000形
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掛上令和元年Head mark
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每個車廂都用唔同開運花紋做主題
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3號車有紀念印同埋工藝品展示櫃檯
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設計配合太宰府天満宮既建築風格，而梅花就係天満宮既象徵
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下面係常見既明太子廣告，同北海道站牌一定見到札幌啤酒logo一樣:)
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令和影相位
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可以攞起呢個墨寶扮菅義偉:lol
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太宰府天満宮
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可能西鐵既冰藍色塗裝係來自神籤設計？:o
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-2-5 11:25 編輯
喺朝倉街道站行去附近既天拝山站轉JR
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水戸岡鋭治為JR九州炮製既經典座位設計:L
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輪椅位牆壁有拉落黎既凳比陪同者坐
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JR九州標準既圓形吊環配置
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JR九州標準既非密閉駕駛室間隔（駕駛員既姓幾特別:o ）
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去到原田站
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筑豊本線之中最「秘境」既路段——原田線（キハ40）
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原田線一日只有8個來回班次（星期六日同假期多一個來回），全程由一部車來回行，中途可以會車既路軌都拆左
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木製頂蓋好有風情
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原田線喺19年3月時刻表改正之前用新啲既キハ31形行（其實キハ31形好多部件都係來自更舊既車）
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高速通過既783系
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待避既813系+811系回送班次
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之後搭811系去下一度
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去到都府楼南站，站牌下面有菅原道真既歌
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回程既キハ185系特急ゆふ
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原本想行去太宰府信號場影（側面都會順光），但天氣真係太熱，會出事（783系特急「みどり」）
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回程既臨時特急九十九島みどり
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787系
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885系
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又遇到821系
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車門兩邊三盞燈或者有用既，喺夜晚照住月台防止差錯腳:lol
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DF200形7000番台牽引77系既「ななつ星in九州（七星in九州）」慢速通過（因為前面塞車，不過呢段咁多特急既鹿児島本線塞車延誤係日常小事;P ）
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仲以為可以影到夕陽照住佢既畫面，但忽然有雲:Q
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天色越來越暗
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去到JR既二日市站
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月台亦營造太宰府天満宮風格
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繼續係817系3000番台（旁邊超大個止衝擋標誌亦係JR九州特色）
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JR九州新車標準既巴士式方向幕
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從別府經久大本線返到既キハ71系「ゆふいんの森I世」
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呢度都係去太宰府天満宮既玄關口，但遠好多
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