搭去瀬野
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試下呢條連接山上住宅區既スカイレールみどり坂線（Skyrail綠坂線）
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呢個吊車全名叫広島短距離交通瀬野線，用鋼纜拉動
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留置緊既車廂
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頭先嗰部到站之後調頭等入站（地下好多報紙:lol ）
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最初加速用綫性驅動
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好快上到終點「綠中央站」
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搭返轉頭
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採用QR code飛
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綠中央站內既維修區
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呢個200形車廂攞過桂冠賞
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兩邊加埋得8座位
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前面展望
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途中既「綠中街站」
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最後落瀬野站呢段好斜
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最後喺天神川站睇下広島貨物站既EF67形，宜家得返少量晨早同夜晚貨物列車用佢做補機上瀬野八（瀬野～八本松既高斜度路段）
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另一部EF67形
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-1-20 20:37 編輯
宜家多數用金色帶既EF210形300番台做補機
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大逆光
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月台盡頭可以望到下関總合車輛所広島支所既145系
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左邊係宜家翻新中既キハ47瀬戸内マリンビュー（Marine View），今年秋天會改成新觀光列車etSETOra
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向洋站就順光，但開始日落
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最後喺広島站影芸備線既キハ47
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呢卡キハ40係中午5卡回送之中最後嗰卡黎:o
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2019年G20喺咲洲既「Intex大阪」舉行，當時鄰近既大阪港地區都變得保安深嚴。因為夜晚保安理由，來往東京貨物站～安治川口既M250系SUPER RAIL CARGO（SRC）就唔能夠好似平時咁上行喺夜晚11點出發、下行清晨5點到步，而要變成朝早7點出發、傍晚6點到既時刻。呢次係非常難得可以喺日頭影SRC既機會（除非東海道本線大幅延誤），特別係中京地區有好多鐵路迷影
一早喺桂川站就可以影到一日一班從大阪開出既キハ85系特急ひだ（飛騨）
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行特急サンダーバード（Thunderbird）既683系
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223系1000番台
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M250系SUPER RAIL CARGO，佢成為東海道本線東京～大阪史上最快既班次，打敗以前151系特急こだま（木霊/回聲），全部都係佐川急便專用班次
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佢係JR貨物最初既動力分散式車輛，屬於貨物「電車」，頭尾各有兩卡動力卡Push-pull，貨櫃係SRC同佐川貨車兼容既特大尺寸
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後面呢邊翻油完，未貼Head Mark
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喺附近A字頭商場食飯，hea完之後就去石山站等下晝既下行班次到
影下京阪石山坂本線（600形響け!ユーフォニアム塗裝）
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初期設計
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有響け!ユーフォニアム塗裝呢列折返到京阪石山站
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舊塗裝
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700形
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關東煮同啤酒電車塗裝
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折返番到黎
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呢邊車身同車頭塗裝主題相反
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先遇到呢個前北斗星塗裝既EF510形500番台
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月台好多人:L
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佢入石山站既待避綫停大概45分鐘
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本帖最後由 cyc_yin 於 2020-1-21 20:41 編輯
滄桑
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經過盛越川踏切既時候影，上面鐵橋係京阪石山坂本線
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去到之後既別保第一踏切附近馬路等佢出發，可以見到直通草津線既117系
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5點幾終於出發去大阪
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7月20號箱根登山鐵道為モハ1形既モハ103+モハ107編成「サンナナ（3 7）」搞退役活動，亦可以算係入生田車庫既一個迷你開放日活動
係品川轉特急踊り子（舞孃）去小田原，算為185系提早送殯:D
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當時買左呢款特急若潮既Head mark便當食
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塊鰺魚餅（千葉鄉土料理「さんが焼き」山家燒）其實好腥，便當整體就普通
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場內面積比較細，要排半個幾鐘先入到
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沿路繡球花都枯緊
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モハ103去日本工業大學做教材，モハ107就擺喺風祭站附近既えれんなCAFE107
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佢係箱根登山鐵道最後既吊掛驅動列車
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小田急30000形EXE，70000形GSE
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頭先塊方向牌掛喺度:o
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