KW2523 發表於 2020-1-31 18:31
我又唔認為繁時以外推人上去轉260X係壞事
整多條線搶260X轉車客,可能會令非繁變成兩條夾唔到班次嘅分別15 ...
其實屯碼轉車站問題,只要拉263過去就攪掂....
因為屯中有60系,61x,同961....將961個站搬去巿中心果邊就得
以屯門區講碼頭區就係有最大需求往尖沙咀嘅一個區，但係非繁忙時間需求真係唔大，260X雖然客量高， 但係非繁忙時間都仲未可以做到分拆兩條全日往尖沙咀的線，而且而家朝早繁忙時間碼頭區有259B/C，屯中都有260B， 所以最應該開嘅係下午繁忙時間特快往返屯門碼頭區嘅尖咀線，以前259B旺角走線太迂迴，所以先取消下午回程
0q9w8e 發表於 2020-1-31 19:07
油尖旺線不如行富泰景峰
其實最盡兜埋富泰要上屯公，否則條54區油尖旺線存在就冇意義
反而東九線過海線就一路碌到華都先上路都冇問題
屯碼條259B.... 如果唔兜安定, 用類似59X之類/259D 繁時之類行法做
其實現今黎講係咪會做得到全日?
講真, 轉車站真係唔係大哂, 密轉密係好, 但一程車更好呢
屯碼西鐵又唔會打得太金, 259B 其實咪又係41A翻版行法, 講真連青衣山下近地鐵都養到41A, 我就唔信屯碼養唔起259B, 特別係北行, 260X 同41A其實唔係差好遠... 259B仲要唔停大角咀既時候, 應該更好
轉車站既人除左63X又多架車玩下, 其實259B我反而睇好, 只要佢唔兜安定
259B如果下繁開，中央郵局後經眾坊街甘肅街上西九龍走廊。下午繁忙時間停屯門公路轉車站入屯門，直達龍逸丶富健花園。上繁不變，應該可以做
天空之神 發表於 2020-1-31 12:09
當年兜旺角，返到屯門仲要兜安友
屯碼客搭NR721 算啦
旺角唔係問題
260X入上海街已經喺返度
當年最大問題係
1) 九龍站開，當時高鐵掘路塞車改道無定向，明明固定班次但出到去彌敦道基本上係無定向班次，又冇ETA同屯轉
2) 入安友，但明明仲有60X
3)彌敦道唔係完全同260x同站
GZ4031 發表於 2020-2-1 00:12
屯碼條259B.... 如果唔兜安定, 用類似59X之類/259D 繁時之類行法做
其實現今黎講係咪會做得到全日?
兜安友趕客反而旺角街市上路可以做埋旺角特快
59X減少少班，旺角客部分撥歸259B，可全日
GZ4031 發表於 2020-2-1 00:12
屯碼條259B.... 如果唔兜安定, 用類似59X之類/259D 繁時之類行法做
其實現今黎講係咪會做得到全日?
當年 259B 回程其實安友同碼頭係各佔一半客
雖然經安友可能趕走左唔少碼頭客, 但對於碼頭黎講 259B 都係一程過
而油尖旺返碼頭堆村巴站位都唔係同 259B 打到正
即使宜家朗豪坊叫有條 NR714 直返返碼頭, 但 59X 下繁依然係未轉出彌敦道已經差唔多半滿
259B 回程臨執果陣其實越黎越儲到客, 因為開始有 ETA, 解決左班次唔穩既問題, 只係九巴係都要 cut , 仲要唔加返班次落 63X 到
屯碼259B公認全日呼聲高，但要諗收費問題
落到尖沙咀但全程只貴63X一毫、平過260X，新屯中起更加分段收費$13.7，九巴會唔會輕易首肯？
除非考慮一條新線，由屯碼開直去尖咀
但就做唔到旺角
54區條67A應該五柳路後直落屯公出市區，隨著人口增加加密到10分鐘一班都唔過份
相反條54區-九龍站新線有少少雞肋，一係疏少少行青公，一係試下同63X夾班次（但就冇乜必要落尖沙咀，屯公三站已經有260X）
一係索性63X加班（但54區就會淨係得一條67A全日對外線，以及一條駁鐵全日巴士線）
BETWEEN，如果睇屯公網絡（先唔睇洪福邨條68X）新邨係冇車去深水埗，都係直去旺角、油麻地
洪福邨如是，54區如是
係度諗緊會唔會係想做一樣嘢：新邨班客去深水埗就搭去屯轉轉深水埗X線；而新邨就有旺角特快線，屯門其他地方想特快去旺角就落屯轉轉車
10598C 發表於 2020-2-1 01:30
屯碼259B公認全日呼聲高，但要諗收費問題
落到尖沙咀但全程只貴63X一毫、平過260X，新屯中起更加分段收費$1 ...
深水埗應該係打算直接搬客量麻麻嘅67X入去