FBI2 發表於 2020-1-31 11:51
以現時260X既高需求，係有需要開多條全日
招標中的屯門54區去尖沙咀新線，會否有這個機會開全日（標書是建議只開早上繁時單向）
如果259B復回程,只限繁忙時間走,走線跟260X一樣都可行
好多時見260X 6點幾至7點幾呢段時間,中央郵局已經要飛站
259B全日可行
54區油尖旺線如果用RPP定線行全日，肯定開30分鐘一班都坐唔滿，本身隔離寶田又有260X，無謂
倒不如搞返正常架67A先
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-31 14:34 編輯
全日最好推人上屯轉搭260X集中做密佢
已經有西鐵直達尖東，冇需要多此一舉
284 發表於 2020-1-31 13:43
已經有西鐵直達尖東，冇需要多此一舉
我年輕力壯，由尖東行去尖沙咀（彌敦道一帶）都要一定時間，何況系尖碼一帶？
284 發表於 2020-1-31 13:43
已經有西鐵直達尖東，冇需要多此一舉
西鐵已經直達屯碼區嗱
之前建議過260B全日並以尖東麼地道做總站，縮短60X到奧運站/維港灣，佐敦道,高鐵站到屯轉轉乘63X,260X，唔知甘有冇得諗
106116_1023 發表於 2020-1-31 12:05
但當年為何CUT回程？
因走線不受歡迎，路段好難預計時間。想做59X特快，但又要經友愛安定，塞亞皆老街得不償失。259B返到富健時間分分鐘仲慢過59X。
59X同60X幾乎唔使憂慮等車時間，但259B預唔到時間，分唔到59X同60X客源。
九龍站落到旺角，時間太長及太難預算。只係令到60X客見車就上，59X客根本唔會刻意等。
再相對260X屯門市中心轉44小巴，259B都係時間上無優勢。
1740班次可以1805到雅蘭中心；
1800班次可以1840才到雅蘭中心；
1820班次甚至有時差到1900後才到雅蘭中心。
後兩班時間落差可以高達20-30分鐘。
點可能有人專登等佢？
所以每班平均只有三十幾人坐。
Busways 發表於 2020-1-31 11:50
除非經屯興路，否則無法容納多一條去尖沙咀的路線。
關屯興路咩事?