fly831 發表於 2020-2-2 00:43
我覺得呢個建議可以再發大D, 可以用259D只留繁時做交換, 同時經屯公三站及市中心既東九線(258P/62X)全日...
尖沙咀都還可以夠兩線全日嘅
上面講沙田就難啲
甘260B可唔可以全日
ccchhhuuunnn 發表於 2020-2-2 16:42
唔係
260X塞上海街同旺角街市走唔會差得遠
63X只係衰班次
260x 塞少一大段彌敦道
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-3 01:51 編輯
樂仔〞 發表於 2020-2-2 15:38
有屯轉之後，258P 咪一樣繼續左兜右兜
屯門尖沙咀線我諗唔係容納唔到
去程走線唔同聯合唔到,得回程單向聯合班次我諗其他區都會反對,而且良田/市中心唔會接受260X零補償減班,260X唔減又唔夠客全日
講真屯門可見將來之內唔會有第二條全日尖咀線,需求同既得利益之間平衡唔到
天空之神 發表於 2020-2-2 17:12
260x 塞少一大段彌敦道
神化了260X北行...
我搭左咁多年41A特快版, 41A兜埋大角咀, 中間道起計多數20-28分鐘左右上3幹, 除非大塞
咁259B又唔停大角咀, 已經快到3 4 分鐘
然後260X 其實快到盡都要15分鐘先停完尾站上公路喇掛
其實差距真係唔大
toby_tl10 發表於 2020-2-2 13:54
260X $15.1
259B $14.3
259C 260B $13.7
260X轉天星過海竟然同960，961差唔多價錢，
証明260X係收得唔平，
不過已經平過西鐵。
paul2357paul 發表於 2020-2-2 19:04
260X轉天星過海竟然同960，961差唔多價錢，
証明260X係收得唔平，
不過已經平過西鐵。
8P轉天星貴過115，係咪代表8P唔平？
59X可以減幾架車重開259B回程，下繁服務，同63X聯合班次上西九龍走廊
不過回程基本上無得再入尖沙咀，尖沙咀都係搭260X吧啦
本帖最後由 ES6048 於 2020-2-3 00:40 編輯
260X其實可以平日加開幾班下繁特班，
過尖東站後經九龍公園徑上公路返屯門
唔經彌敦道
既可分流部分主線客流亦可做半特快(詳情在F1版再議)
259B其實的確有條件全日，入埋屯轉輔助260X
原因不重覆，但令屯碼人受惠是好事
天空之神 發表於 2020-2-2 17:12
260x 塞少一大段彌敦道
上海街塞過彌敦道多多聲