其實如果屯門再開全日對外線應該考慮置樂尾站出，宜家好多置樂人係搭962X去屯轉轉車(回程客+來回2蚊客)
可能
龍門居<->富健掉頭<->龍門路<->豐景園<->兆麟<->置樂<->屯興路<->屯轉<->尖沙咀
會可以保證到客源
市區段個人傾向
去尖咀方向直達柯士甸道站 (行隧道飛西九龍站，然後永安廣場直飛紅磡站)
去屯門方向中郵後行甘肅街、西九龍走廊返屯門
1320 發表於 2020-2-1 17:41
259B 要有一定客既話, 就要停 屯門轉車站, 令人可以跟 63x 見車就上當然, 259B應該都只係支持到做繁時
市 ...
我覺得呢個建議可以再發大D, 可以用259D只留繁時做交換, 同時經屯公三站及市中心既東九線(258P/62X)全日
但非繁有兩條尖咀全日線其實冇咁多, 我都覺得係有D攬炒FEEL,
反而59X其實有潛質做68X/268X既模式, 加多幾部車再抽其他線少量資源應該夠做
2076 發表於 2020-2-1 19:42
其實如果屯門再開全日對外線應該考慮置樂尾站出，宜家好多置樂人係搭962X去屯轉轉車(回程客+來回2蚊客)
可 ...
其實我諗九巴唔會再開啲左兜右兜嘅線囉
962X衰起上嚟半粒鐘先出到置樂 你咁講不如三聖開好過
2076 發表於 2020-2-1 19:42
其實如果屯門再開全日對外線應該考慮置樂尾站出，宜家好多置樂人係搭962X去屯轉轉車(回程客+來回2蚊客)
可 ...
置樂行去屯興路算唔算尾站？
唯一係冠峰園嗰邊行過去屯興路就真係遠咗少少
2076 發表於 2020-2-1 19:42
其實如果屯門再開全日對外線應該考慮置樂尾站出，宜家好多置樂人係搭962X去屯轉轉車(回程客+來回2蚊客)
可 ...
置樂就行去屯興路搭車啦，冇可能區區都要有尾站上公路嘅線
不過我記得之前有人話過 仁愛街市有得 U turn 可以將堆線兜完屯興路後再兜埋入去仁愛街市方便置樂客咁喎:lol
260X $15.1
259B $14.3
259C 260B $13.7
其餘幾條尖沙咀線都收得平過260X，會唔會對加時/回程有影響？
toby_tl10 發表於 2020-2-2 13:54
260X $15.1
259B $14.3
259C 260B $13.7
260X咪係取消258B,258C來成全!
HS1588 發表於 2020-2-1 01:28
當年 259B 回程其實安友同碼頭係各佔一半客
雖然經安友可能趕走左唔少碼頭客, 但對於碼頭黎講 259B 都係 ...
其實唔係一半一半
當年觀察回程過完豐景園已落得八八九九
即係執60X雞仲多過碼頭客
而家有屯轉更加唔會睬你兜安友先返碼頭
RZ5946ATENU1 發表於 2020-2-2 00:44
其實我諗九巴唔會再開啲左兜右兜嘅線囉
962X衰起上嚟半粒鐘先出到置樂 你咁講不如三聖開好過
...
有屯轉之後，258P 咪一樣繼續左兜右兜
屯門尖沙咀線我諗唔係容納唔到
擺碼頭區亦都只係因為轉車人數多而擺碼頭
希望減少到轉車人數比例
基本上同 260X 聯合 7 - 10 分鐘一班都夠皮
而家 260X 班次都係咁上下
天空之神 發表於 2020-2-1 09:23
因為有260X , 259B 唔係中郵出公路基本上輸硬，你睇隔離 63X 咩客量就知
唔係
260X塞上海街同旺角街市走唔會差得遠
63X只係衰班次
夜晚回程寧寧舍舍開到12分鐘一班證明有一批專登搭佢旺角特快返屯門
而且通常都差唔多坐滿
259B可以全日跟63X旺角街市出不停美孚的話
兩者可以有叫兩飛協同效應