屯門元朗區議會跨區合作 組交通聯席望破港鐵壟斷
（獨媒特約報導）屯門區議會今日舉行會議，通過與元朗區議會合作聯席，跟進新界大西北交通問題。聯席召集人、屯門區議員潘智鍵表示，期望透過兩個區議會合作，共同解決輕鐵壟斷大西北區內交通，以及過度依賴港鐵的問題。民政事務總署上周宣布，本星期起可以向每個區議會提供兩次會議秘書服務。屯門區議會交通及運輸委員會是各區區議會首個於今早舉行的會議。因應武漢肺炎疫情問題，會議不設公眾席，只容許記者採訪。交通及運輸委員會主席潘智鍵因事遲到，由副主席王德源主持。王德源表示民政事務處將會於下午一時清洗會議室，因此會議需在該時間前完成。約一小時後，潘智鍵到場主持會議，整個會議長約三個小時，完成討論20項議程，在中午一時前交回會議室場地。會上通過了增設「屯門元朗交通運輸聯席」，增加屯門區及元朗區區議會之間的溝通，檢討「屯元天」三區連絡的交通配置。和議成立聯席的新墟區議員張可森指，「屯元天」三區一直依賴輕鐵及鐵路，「無輕鐵就淨係得返一架53號巴士！」，期望透過聯席爭取改善「屯元天」三區區內連繫，有輕鐵以外的其他交通選擇。
「屯門元朗交通運輸聯席」由潘智鍵擔任屯門區議會的召集人，期後再與元朗區議會商討具體安排。潘智鍵向獨媒表示，「屯元天」街坊交通選擇十分之少，一直只能夠依賴港鐵，輕鐵亦是相對上不靈活的系統，而大西北人口不停增長，交通系統上的限制減慢了「屯元天」的社區發展，「輕鐵路線重組即係要重新起一個站出嚟，係好難嘅一件事，所以加強巴士喺區內嘅角色有一定的必要性」，明言支持增設連接「屯元天」的巴士線。會上亦通過舉行特別會議，討論運輸署提出的巴士年度計劃。潘智鍵指年度計劃文件只列出有修改的路線，令區議會未能看到全景。他認為運輸署重組巴士路線想法守舊，「運輸署成日叫人轉車，變相令到街坊卻步，根本就睇唔到嗰啲路線嘅真實需求！」潘智鍵望運輸署及巴士公司能突破舊有的框架，推出更多貼合時宜的新路線。記者：何思珩Ref: https://www.inmediahk.net/node/1071019
53收10.8
261X收14.8
當年執左264M
之後開264R
收15.8
其實如果收到261X價位,九巴應該好樂意開線
退而求其次可考慮261X全日 屯門衰在人口分散 唔似元朗就咁行大馬路就得 所以好難唔使轉車喎 除非條線喺咁dull囉 如果淨係學261X咁停屯市同yoho 寧願唔開 conradclh 發表於 2020-2-24 22:44
屯門衰在人口分散 唔似元朗就咁行大馬路就得 所以好難唔使轉車喎 除非條線喺咁dull囉 ...
耐歷史D就61,63等線, 冇咁耐歷史就K1X,A73等線, 用巴士行大約輕鐵614/615走線到虎地後上元朗公路大家又接唔接受到先? 平均20甚至30分鐘一班大家又接唔接受到先? 接受到既話A73就算港鐵唔肯做都應該拎返出黎招標, 接受到既話K1X應該開到元朗東而唔係變架客量一樣低迷既K58, 如果係條鐵既問題唔好話要起私鐵?
RH7685 發表於 2020-2-24 23:15
輕鐵專區個限制其實取消咗未
未取消既話61A, 61U, 68等線仲開到出黎? 依家條鐵自己都唔想做, 最好搵人做哂去
conradclh 發表於 2020-2-24 22:45
如果淨係學261X咁停屯市同yoho 寧願唔開
元朗工業邨九巴入廠就識，但開特別線煥醒大家既工業意識就唔識，九巴冇得救。
輕鐵，鐵巴全部蝕錢野黎
只不過唔做西鐵會少左好多轉車客;P
先焗住做
黨鐵應該不知幾想九巴接手晒佢，再求其比個2蚊轉乘優惠 其實輕鐵既收費賣大包咁做，尤其係八仔 7-12 個站內，足夠由屯門北入天水圍元朗，巴士車費隨時講緊多出 0.5 倍以上