本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-26 19:41 編輯
GD1570 發表於 2020-2-25 12:16
補貼機只係FOR每月車費$400以上嘅人...
大把人每個月搭唔到$400囉！
傳聞黎緊降到$200起開始計數:
https://www.youtube.com/watch?v=V8ZBV_cy1Ts
地鐵屯門線MTR 發表於 2020-2-25 21:55
啱呀，要加埋雙向分段，做埋屯市碼頭同埋屯市天水圍，真係唔愁冇客，
屯元就難搞D，已經有紅小係到競爭 ...
一條屯碼開經龍門、市中心、紅橋、天水圍；
一條青山灣開經安友、市中心、山景、良田、大馬路、yoho 再返屯門
兩條線都係屯門公路兆康站對出設站，並增設BBI
咁就可以一雞兩味做到市中心 <> 屋邨客及屯門 <> 元天客
當54區入伙後就加多一條新線：大興、54區、青公、大馬路
053h4 發表於 2020-2-26 00:16
世界好多地方拆完之後交通好左Tim.
日本一係直接拆，一係就擺落地底。日本的私鐵好多根本係有軌電車地下 ...
如果情況真係好似你所講咁好
英國倫敦、曼城同澳洲雪梨就唔需要重建電車/輕鐵網絡啦
fly831 發表於 2020-2-25 17:33
屯元天有巴士線的話, 我諗最有競爭力應該得天北來往屯碼,
參考265M天水圍走線咁直接, 直插屯公三站, 經皇 ...
我反而認為應該開直達巴士路線填補天水圍西來往屯門嘅空白
嗰邊無論輕鐵西鐵定係巴士都起碼要轉一次車
本帖最後由 tonyng 於 2020-2-26 15:44 編輯
053h4 發表於 2020-2-26 08:49
前文已經講除左北區之外。
重有，71K係比人睇醫生唔係駁鐵。改nunber做71H更能反映緊佢做咩生意。
你講得出呢D就肯定唔係住大埔或北區。70K/71K及輕鐵的唯一功能只係駁鐵? 成篇文都講緊小區之間的連接。
70K/71K其中一個重要的功能係將各個小區(屋邨,屋苑,學校,街市,醫院,社區設施,康體設施)接駁起來, 而輕鐵亦都係擔重緊呢個角色。
70K/71K本身條線兜都未係最大問題, 班次就真係非常唔開胃, 成日開唔足車, 實際上就係20-40分鐘一班。
屯元天拆咗輕鐵改用巴士接駁小區, 咪一齊品嚐下又疏又兜嘅巴士服務囉。:lol
053h4 發表於 2020-2-26 16:22
你應該諗下, 居民需要咩, 例如買餸返工返學, 大埔而言, 去大埔市中心買餸返學, 好多人步行可達, 或者可以 ...
其實根本無得咁比較
核心地區計，屯門大咁多，如果屯門換咗巴士，應該想像下全部輕鐵路線變巴士加轉乘優惠會變成點
而我唔太相信巴士公司會開足咁多條線
paul2357paul 發表於 2020-2-26 13:19
黎緊降到$200起開始計數，gur未？
https://www.youtube.com/watch?v=V8ZBV_cy1Ts
今年入財政預算案無講過會交津降到$200囉！
舉已檢。