279X同279A一係20分鐘一班，聯合10分鐘一班做上水至青衣
但與其係咁，倒不如荃灣北區各自抽調資源+天降資源，砌一條北區至荃灣巴士線，唔好搞著青衣
（除非入埋青衣中南，就可以明正言順抽車）
基本上，唯一可以改的是279A跟68A咁經荃灣入青衣，維持只開早繁單向。
10598C 發表於 2020-3-1 11:39
279X同279A一係20分鐘一班，聯合10分鐘一班做上水至青衣
但與其係咁，倒不如荃灣北區各自抽調資源+天降資 ...
其實欖隧四寶非繁加埋都幾密下，仲有位坐，好過夾硬由一條12分鐘嘅279X，拆到30分鐘一班，同埋有資源都比左270B先。而繁時需求可能就比較大，亦都冇乜機會上到車，值得考慮做繁時直達荃灣。
oldmancheung 發表於 2020-2-29 23:44
你認真？唔好睇到一次半次就當係真，點解開279A，就係因為繁時279X行完百和路落上水已經滿晒，上水站上唔 ...
繁時7-8坐咗N次279X/A
279X 真係未試過未到上水站就坐滿囉
甚至乎279A 仲坐得多人過279X
明顯百和路用腳投278X
ryandroid 發表於 2020-3-1 13:58
繁時7-8坐咗N次279X/A
279X 真係未試過未到上水站就坐滿囉
甚至乎279A 仲坐得多人過279X
我以前返工坐0630-0645左右開的279X﹐上水站基本上上層無位坐(或有三兩個)
而下層就肯定有位企。
而家安排279A比279X早D到，故有279A時的279X班次反而少人D。
(不過因為我只能坐279X, 故279A情況只是朋友在上水上車時所說出的狀況)
279X坐過最多人時段係0640-0710到上水的班次，之後相對少人D，因大欖塞車情況日趨嚴重。
其實0630左右開早一兩班279A已有很大幫助。
jessc 發表於 2020-3-1 14:07
我以前返工坐0630-0645左右開的279X﹐上水站基本上上層無位坐(或有三兩個)
而下層就肯定有位企。
而家安 ...
可以理解279X係青衣同後勤返工都會7點前上車(工作地點非直達要花較多轉車)
7 點後繁忙時間多數去荃葵
而欖隧塞車塞轉車站正正影響返荃葵班客同攬炒埋其他乘客
所以才有開E43 去後勤及279A 兜荃灣嘅訴求
jessc 發表於 2020-3-1 14:07
我以前返工坐0630-0645左右開的279X﹐上水站基本上上層無位坐(或有三兩個)
而下層就肯定有位企。
而家安 ...
我繁時都留咗279X俾百和路嫁
仲飛埋上水同直達荃灣添
0q9w8e 發表於 2020-3-1 15:37
我繁時都留咗279X俾百和路嫁
仲飛埋上水同直達荃灣添
279X而家條走線根本完全冇得改，因為點改都會過唔到區議會，過到北區都過唔到葵青，除非夾硬來好似264M咁，但到今天葵青區會仲拎緊264M條屍骨上來將運輸署軍。今天279X唔好話改線，就算減班都未必過到葵青。
ryandroid 發表於 2020-3-1 15:18
可以理解279X係青衣同後勤返工都會7點前上車(工作地點非直達要花較多轉車)
7 點後繁忙時間多數去荃葵
而 ...
都係一句，去後勤區既話，搵A43抽兩班拉過去算，最多機場員工照收18，街客收30.9
FBI2 發表於 2020-3-1 16:04
279X而家條走線根本完全冇得改，因為點改都會過唔到區議會，過到北區都過唔到葵青，除非夾硬來好似264M咁 ...
你青衣主要都係去上水姐
呢樣279A都做到
去聯和墟仲快咗