FBI2 發表於 2020-3-1 21:36
兩回事,而家唔係冇需求,巴士公司也唔係唔肯開線,只係車資問題傾唔掂數,呢種情況運輸署是不會招標路線.
原 ...
佢改fare scale 唔係問題啊
不過輸打贏要囉
明明係佢自己bid 得低就講到自己冇責任去承擔低價車資帶來嘅營運問題
咁大問題就乾脆唔續專營權
大不了全面招標
睇下城巴、嶼巴、龍運三間一齊bid 會最後貴幾多囉
0q9w8e 發表於 2020-3-1 01:23
所以我覺得繁時279X應該飛走上水站
等279A食晒
里數短咗279A就算少幾架車應該keep到而家279X繁時班次
279X係11月社會運動改行彩園路直走,真係快好多,
所以都同意繁時279X飛走上水站,但班次上要再調整下
近日疫情影響,可能有部份人唔洗返工掛,坐車既人數真係少左既
同埋上水係少左班等279A而唔上279X既人,有D過完關返去青衣返工,
但青衣D物流倉好多減人放無薪假,無咁多人返工,睇下早上都冇左果班等廠車返工既人
oldmancheung 發表於 2020-3-1 21:54
如果住北區大概都知道278X同279X都上/粉各有支持姐,前排278X減班,華明直情飛站添
其實279X呢個情況都維 ...
唔關279A 有冇位
而係無論279X 定279 A 都好
都有一堆人係見冇位就得登企埋一便等下架
有279A 之前
得279X都有呢個傳統習慣
不過279A 去到火車站嘅時間都比較穩定及易記
所以就變相有班客專等279A
oldmancheung 發表於 2020-3-1 22:05
279X係11月社會運動改行彩園路直走,真係快好多,
所以都同意繁時279X飛走上水站,但班次上要再調整下
我前幾日先上喺上水火車站上唔到279X 要等下架wor
279A 減班減到45分鐘一班呢
ryandroid 發表於 2020-3-1 21:59
佢改fare scale 唔係問題啊
不過輸打贏要囉
明明係佢自己bid 得低就講到自己冇責任去承擔低價車資帶來嘅 ...
港英年代Bid法和而家Bid法都好大分別，當年係運吉邀請做樣式競投，仲叫九巴唔好俾人話壟斷，突登整間龍運出來入標。
ryandroid 發表於 2020-3-1 22:05
唔關279A 有冇位
而係無論279X 定279 A 都好
都有一堆人係見冇位就得登企埋一便等下架
跟著後面好似賽跑比賽咁係咁追班車,有時追到個司機關左門打燈走...好慘
ryandroid 發表於 2020-3-1 22:08
我前幾日先上喺上水火車站上唔到279X 要等下架wor
279A 減班減到45分鐘一班呢 ...
自從羅湖封關後，279X長期開20分鐘一班，但一樣客似雲來。
FBI2 發表於 2020-3-1 22:08
港英年代Bid法和而家Bid法都好大分別，當年係運吉邀請做樣式競投，仲叫九巴唔好俾人話壟斷，突登整間龍運 ...
咁城巴又唔使整？
如果係做樣式競投
就更加係龍運自己當初定價有問題
佢自己set 得低就預咗係profitable
仲要set 埋$17呢一級就即係一早預好哂就算拉過60km 都唔會蝕錢
所以改fare scale 必定要重新招標
否則政府真係唔驚俾人話壟斷要永續飛機橙霸權可以隨意改fare scale？
ryandroid 發表於 2020-3-1 20:55
其實都好奇怪
E32 有41A,42C,44 俾油尖旺、觀塘、青衣減$5轉車
青衣多車之餘仲有免費轉乘E32 都仲話可憐
青衣島黎講去東涌後勤同GTC已經算好， 起碼青衣中南
非繁有E32 ，繁時青中行去長安都係講緊15分鐘內，
西路一堆車不在話下 係涌美搭車煩少少
但荃灣 馬鞍山 北區人3個大區黎講去東涌/後勤區
硬食A車價之外仲要轉車 又唔知搭幾耐先上公路
我試過繁時由 後勤區分別 去荃灣同北區
搭S64/52轉E31連等車用左80分鐘 E32都行完一轉啦
但搭海量e車出青馬叫3飛落荃灣呢 50分鐘搞掂
不過盛惠19至廿幾蚊不等～
去上水搭左E32西路轉279都用左70分鐘
當然由青衣去其他地方就有待改善 例如東九同過海
ryandroid 發表於 2020-3-1 22:28
咁城巴又唔使整？
如果係做樣式競投
當年個定價係運輸署負責