053h4 發表於 2020-3-17 12:00
170 最好唔好擺南區，改以北角為總站，但南區肯定反對。
170 開辦原意就係服務南區㗎嘛
Snoopy@FB8617 發表於 2020-3-17 12:28
不過另一角度睇
本身170/182都唔密
如果可以係一個站叫兩飛都好事
依家有ETA
"才禁"個掣就知去邊樹等車
都唔使親身去車站呆等
P.S. 當然, 首要條件係ETA夠準
JX9097 發表於 2020-3-17 11:26
其實景隆街落車
經波斯富街入駱克道
穿過Sogo就已經到怡和街
如果經禮頓道，邊寧頓街轉左，鵝頸橋上隧道會唔會好啲？
DIH 發表於 2020-3-17 13:16
如果經禮頓道，邊寧頓街轉左，鵝頸橋上隧道會唔會好啲？
除非運吉放寬怡和街quota (其實都係佢一個話事)否則巴士公司唔可能為咗放170入去而減少其他現有路線班次
P.S. 若果運吉肯放寬quota的話
唔該拉番條601出去先
JX9097 發表於 2020-3-17 12:09
將170改去北角就已經唔係170啦
如果南區換到更有用嘅野又有乜所謂,40重新定位成觀荃特快唔通又因為改變太大反對咩
當然前提係南區換到有用嘅野
其實170唔停景隆街已經差好遠
DIH 發表於 2020-3-17 13:16
如果經禮頓道，邊寧頓街轉左，鵝頸橋上隧道會唔會好啲？
幾年前好似有版友建議咁行 ,
停完銅鑼灣就可以跟 112 調頭入番紅隧
不過天后既客應該會流晒去鐵 , 雖然感覺上唔多
KW2523 發表於 2020-3-17 14:09
如果南區換到更有用嘅野又有乜所謂,40重新定位成觀荃特快唔通又因為改變太大反對咩
當然前提係南區換到有 ...
南區有咩想要先;P
marcolam205 發表於 2020-3-17 01:28
唔止下繁
基本上除咗上繁之外，其餘時段連埋N170都係靠銅鑼灣養住
一改走，條線再無存在價值。
其實我冇提過 170 要飛走銅鑼灣 , 呢個客倉點都要停
只係有冇方法可以停完銅鑼灣站一帶就直入紅隧 ?
本身 170 係怡和街左轉百德新街出海皮，係後來百德新街封咗，先至改為兜維園外圍，車程增加超過兩公里。
如果唔想兜咁大個圈，可不可以改為跟 N182 行法，摩頓臺上橋出海皮？
如果可以唔停景隆街站，上橋直出灣仔北入紅隧就仲快趣！
無錯，入摩頓臺嗰下係有可能塞車，但是近年高士威道、興發街仲塞啦。