PK9394 發表於 2020-3-17 21:44
伲個應該係最可行方案。103可同步改埋。
12.8車未必行到糖街
Anthony99 發表於 2020-3-17 23:17
12.8車未必行到糖街
103同170本身就行唔到12800
KW2523 發表於 2020-3-17 23:33
103同170本身就行唔到12800
城記有派64XX行170
Anthony99 發表於 2020-3-18 00:28
城記有派64XX行170
記錯
不過本身都係為派車靈活出12800,客量上冇需要用
YoungMan 發表於 2020-3-17 19:46
行糖街出告士打道最快
糖街左轉入告士打道 ?中間有告士打道天橋橋墩, 路好窄, 12 米車都唔知轉唔轉到, 另外, 講掂紅小搬總站再講啦 !
重新打通百德新街南行出海皮, 但劃為巴士專線, 順便將 103 打回原形 !
如果照兜維園，但之後直入紅隧，飛左景隆街個站，會唔會慳番啲時間？
JX9097 發表於 2020-3-17 12:58
依家有ETA
"才禁"個掣就知去邊樹等車
都唔使親身去車站呆等
試過幾次都係sogo走見170無車/182就車
行過去搭182就走左結果行落去天樂里等返170
其實170行晒銅鑼灣個問題唔算大
班次疏先係大問題
al74_88m 發表於 2020-3-18 08:04
如果照兜維園，但之後直入紅隧，飛左景隆街個站，會唔會慳番啲時間？
調返轉，寧願改停堅拿道西，海皮調頭景隆街，會好過入銅鑼灣內街同維園
當然最好連景隆街都唔停啦，景隆街入隧道都可能喺鵝頸橋度塞死咗
JX9097 發表於 2020-3-17 15:04
南區有咩想要先
補條全日去荃葵嘅線俾佢