qualcomm 發表於 2020-6-11 09:54
其實成日話行葵涌交匯處嗰班人，可以試吓下午六至七坐下車去美孚
你想講邊段路出事？
我晚晚六點幾都係搭廠車經葵涌交匯處出美孚...
qualcomm 發表於 2020-6-11 09:54
其實成日話行葵涌交匯處嗰班人，可以試吓下午六至七坐下車去美孚，根本就係排巴士隊，仲要浪費十至十五分鐘 ...
其實嗰段時間係逆通勤，行葵涌根本只會對小部分人造成影響。再唔係咪直落荔枝角道，唔停美孚
mrm23 發表於 2020-6-11 09:59
你想講邊段路出事？
我晚晚六點幾都係搭廠車經葵涌交匯處出美孚...
我都係坐廠車，正正就係我架廠車打尖，睇住堆車十五分鐘都排緊隊落客，紅色小巴站同麥當勞個位
次次都15分鐘以上
用46X班次認證就可以感受到
Anonymous 發表於 2020-6-11 10:02
其實嗰段時間係逆通勤，行葵涌根本只會對小部分人造成影響。再唔係咪直落荔枝角道，唔停美孚 ...
直落荔枝角道那麼用現有方法一樣
我都係嗰句
再改多一次興華街
將興華街變回雙線雙行
在深水埗運動場門口加一個巴士站，已經解決到入長沙灣廣場嘅大南西街問題
qualcomm 發表於 2020-6-11 10:14
我都係坐廠車，正正就係我架廠車打尖，睇住堆車十五分鐘都排緊隊落客，紅色小巴站同麥當勞個位
次次都15 ...
其實通常衰都係衰橋底 U Turn 位，
有時係炒車，有時係落客站頂返轉頭，
一有乜事就可以塞死晒。
搭左大半年廠車，見到o個個位炒車(細撞)都唔止十次八次。
不過同意樓上講，呢個位通常係逆通勤，
而且亦都唔係對稱班次。
其實對主要客量唔係太大影響，
反而有條青沙直接落美孚的巴士，點睇都係好事。
本帖最後由 qualcomm 於 2020-6-11 10:45 編輯
咁要睇返286C能夠做大嘅原因
1. NR827
2. 石門工業區
咁就解釋到為何只經濱景同埋唔經其他
如果要馬鞍山往返荔枝角，避免使用美孚交匯處是NR827原意
亦即係客量來自於
由當初馬鞍山往返荔枝角工廈
引伸至
荔枝角長沙灣深水埗居民往返石門
咁停碧海藍天已經比美孚好
因為碧海藍天行去青山道可以經過宇晴軒商場，再用荔枝角站通道前往，避免排美孚及荔枝角巴士隊
qualcomm 發表於 2020-6-11 10:20
直落荔枝角道那麼用現有方法一樣
我都係嗰句
你想取消光昌街個站，叫 D 人由深水埗運動場行過去長沙灣廣場？
我肯定呢個就真係幫 286C 倒客了。
重有，興華街改左做雙程好耐...
mrm23 發表於 2020-6-11 10:37
你想取消光昌街個站，叫 D 人由深水埗運動場行過去長沙灣廣場？
我肯定呢個就真係幫 286C 倒客了。
行去長沙灣廣場係用碧海藍天經過宇晴軒商場再過荔枝角道
qualcomm 發表於 2020-6-11 10:36
咁要睇返286C能夠做大嘅原因
1. NR827
2. 石門工業區
你其實有冇真係行過O個邊？
你知唔知由碧海個站行去青山道 (係青山道而唔係荔枝角站。) 要幾耐？
講緊最少一公里路程，步行最少十五分鐘...
就算跑都要八分鐘以上，
我跑過一次之後，以後都係乖乖地搭多一個站...
除非真係跑去長順街O個邊，
否則係冇可能快過巴士....