hon_son_wilson 發表於 2020-5-2 16:56
1/5晚286C北行19:52元州邨登車，>40人入隧道，經大埔公路往海栢花園只需32分鐘。
當架車到第一城時(20:08 ...
條線慢慢多人用，兩繁係時候好似980x咁行，拆多條做海皮/富安/第一城
今日下晝又響第一城搭 286C 沙出九龍。
剛好 86C 早幾分鐘經過巴士站，又順手用 ETA 紀錄一下。
由於星期日下午兩條路都係極少塞車，
今次就應該係比較兩者在交通完全順暢的時間下，南行兩者時間有幾大分別。
時間86C位置286C位置
1434沙田第一城 (+0)
1436富豪花園 (+2)
1439
沙田第一城 (+0)
1443新田圍村 (+9)
1447
青沙轉車站 (+8)
1452根德道 (+18)碧海藍天 (+13)
1457石硤尾消防局 (+23)
1459
光昌街 (+20)
1501石硤尾商場 (+27)元州邨 (+22)
1503福華街 (+29)九江街 (+24)
1505
基隆街 (+26)
1506北河街 (+34)通洲街公園 (+27)
1508
富昌村 (+29)
1511怡閣苑 (+37)
結果 286C 完全係大勝...
不過四小龍至光昌街一段五連燈陣，仍然係浪費最多時間，
特別係宇晴軒對出的兩組燈，短短八十米卻是完全相反的燈順，
閒日往往是做成塞車的元兇...
其實能否改善一下？
86C 最大隱憂位係青山道，由朝到晚到近乎單線行車。然後南昌街元州街燈位又係經典。到回程就輪到汝州街，唉。呢幾年冇咩事都唔好行青山道、元州街、汝州街
mrm23 發表於 2020-5-3 19:08
今日下晝又響第一城搭 286C 沙出九龍。
剛好 86C 早幾分鐘經過巴士站，又順手用 ETA 紀錄一下。
燈陣問題應該改行葵涌交匯處仲可以做埋美孚
bennyho1004 發表於 2020-5-4 17:49
燈陣問題應該改行葵涌交匯處仲可以做埋美孚
諗諗下，不知是否「四小龍」是新巴地頭，所以公司盡量安排路線經過停站插旗，單邊都好，寧慢食燈都唔抽走/改動以加服務範圍。
本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-7 10:01 編輯
S3bl430 發表於 2020-4-24 21:36
連續2星期周五坐286C晚上8時往利安的班次,客量持續進步中,
我坐286C落車後在第一城和曾大屋分別見到2班86C ...
6/5/2020 286C 2000深旺道開出班次客量統計(大約)
(長沙灣遊樂場上車,青沙落車)
長沙灣遊樂場前：估計約10個
長沙灣遊樂場：14
長沙灣徑：12
長荔街：8
饒宗頤：3
約45-50人上公路,其中4個在青沙下車
題外話:
1.留意到相同時段有11個搭286X的落車轉287X
2.前一日差不多時段在石硤尾上車搭86A，幾乎全吉
S3bl430 發表於 2020-4-25 10:32
或者286C全日會間接加速86A死亡,
昨日見到286C做左部份286X的角色,食左班轉乘客, 果班客在青沙一落車就衝 ...
286C新翠加站先至好講。
隨住慢慢回復過往客流在青沙點都會逐漸難轉286X287X。
paul2357paul 發表於 2020-5-7 07:25
286C新翠加站先至好講。
隨住慢慢回復過往客流在青沙點都會逐漸難轉286X287X。
...
想大搞青沙，286/7X點都要加車嫁啦。
依家係有人知道兩線互轉係有吸引力，但運力不足
本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-8 22:25 編輯
20200508 19:40 深旺道開出的286C班次
路況有點塞車, 在西九龍中心上車時,與前車距離12分鐘
車上原有乘客：2
1956 西九龍中心：+19
1958 見86C停黃金,估計約10多個客(5分鐘前經過果個站有9個人等86C)
2000 怡閣苑：+1
2002 長沙灣遊樂場：+13(此時86C差不多到福華街)
2005 長沙灣徑：+14(此時86C差不多到窩仔街)
2007 長荔街：+7(此時86C到窩仔街)
2009 饒宗頤文化館 ：+1
========57人上公路=========
2014青沙：-2(此時86C到石硤尾公園)
2024 第一城：-15(此時86C差不多到新田圍)
2025 濱景：-5
2030 沙田醫院：-1
2032 富安：-5
2036 恒安：-6
2038 曾壁山：-4
2040 海柏花園：-9(小弟落車)
車上仍有12人
真係唔清楚係前車食左批客抑或只有50多人
尋日交運會開左個特別會講RPP，第一城區議員又打哂開口牌要286c行大涌橋路避塞車啦！
擺明又想拉慢286c經富豪啦！