S3bl430 發表於 2020-4-25 10:32
或者286C全日會間接加速86A死亡,
昨日見到286C做左部份286X的角色,食左班轉乘客, 果班客在青沙一落車就衝 ...
早2個星期試過2晚想搭287x 想在轉車站轉深旺道開19:40的286C, 2次都失敗睇住286C走。
所以, 應該有286X的客, 搭車前睇eta發現了286C會夾到287X而轉搭。
但是, 想做轉車客, 班次不是這個水平, 要再密好多。
S3bl430 發表於 2020-4-25 10:48
當大圍上青沙的路線足夠頻繁時,
或者係時候將249X重新定位, 沙田區變成類似49X的線, 青衣就延長去碼頭,( ...
一係
249X變學49X行分流49X仲可以擴大青沙網兼加到9.1
慢慢再陰乾86
drbean7218 發表於 2020-4-25 13:07
早2個星期試過2晚想搭287x 想在轉車站轉深旺道開19:40的286C, 2次都失敗睇住286C走。
所以, 應該有286X ...
繁忙時段應該夠密既,非繁就唔好展望住
另外,依幾晚286X似收車收到25分鐘一班
S3bl430 發表於 2020-4-25 15:25
繁忙時段應該夠密既,非繁就唔好展望住
另外,依幾晚286X似收車收到25分鐘一班
其實青沙越來越多人用加埋286c客量增加8分鐘一班已經唔夠
一係繁忙時間拆線反正rdp曾經要求過要開寧泰路特班
正線學980x行去迎海
另一條頌安開行海皮/亞公角街/石門去青沙
S3bl430 發表於 2020-4-25 10:48
當大圍上青沙的路線足夠頻繁時,
或者係時候將249X重新定位, 沙田區變成類似49X的線, 青衣就延長去碼頭,( ...
而家249X係大圍係大站
相信要飛走難度極高
S3bl430 發表於 2020-4-25 10:32
或者286C全日會間接加速86A死亡,
昨日見到286C做左部份286X的角色,食左班轉乘客, 果班客在青沙一落車就衝 ...
286C多左客係因為近期係多左人出街 正常
但我自己有別一套理解
就係青山道客明知86C疏加青山道會慢車下
仍然有人肯死等86C 所以286C如果想吸盡青山道客
可能要改行元州街:L
gu9434@24 發表於 2020-4-25 19:40
286C多左客係因為近期係多左人出街 正常
但我自己有別一套理解
86c縮短咪可以推哂長荔俾286c
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-25 20:38 編輯
gu9434@24 發表於 2020-4-25 19:40
286C多左客係因為近期係多左人出街 正常
但我自己有別一套理解
尋日同時段隔黎286X客量好頹,86C都係, 睇落就唔似"多左人出街"因此286C客量上升
PS.今日黃昏跑步時在第一城見到2班返馬鞍山的286C,都係20多客多小小
Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-25 19:21
而家249X係大圍係大站
相信要飛走難度極高
依個我都明,
我的前設是287X升到全日10分鐘以內一班,
用249X加班換大部份249X班次在沙田直上公路
至於大圍至少要kept住249X全日前的班次
S3bl430 發表於 2020-4-25 20:37
依個我都明,
我的前設是287X升到全日10分鐘以內一班,
用249X加班換大部份249X班次在沙田直上公路
等大圍站上蓋入伙應該問題不大，加上火炭都要靠青沙轉乘，所有青沙線班次都有上升空間