talktogether 發表於 2020-4-1 19:09
師兄，咁即係話運輸署每年年頭出既RPP, 係區議會提出及建議的，對嗎？
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如果係區議會出，又點會提出路線取消，又點會區議會出完建議後俾區議員傾，然後又拉倒...... 再不斷循環
HY1012 發表於 2020-4-1 22:58
如果係區議會出，又點會提出路線取消，又點會區議會出完建議後俾區議員傾，然後又拉倒...... 再不斷循環
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咁係運輸署收集完乘客對交通路線既意見再推出每年度既RPP吧，對嗎？:o
talktogether 發表於 2020-4-1 11:58
尤其正值肺炎，工程會拖得就拖吧
本身單野會影響中九龍幹線油麻地西交匯處工程。剩係呢單合約都接近三十五億。
呢類合約有索償條款，
如果因為交唔到場而令工程延遲，每日金額係以十萬計..
mrm23 發表於 2020-4-2 08:47
本身單野會影響中九龍幹線油麻地西交匯處工程。剩係呢單合約都接近三十五億。
呢類合約有索償條款，
可能亦會間接諗起沙中綫吧，超支108億，整體造價近915億
本帖最後由 s3n370 於 2020-4-6 13:17 編輯
talktogether 發表於 2020-4-1 11:58
尤其正值肺炎，工程會拖得就拖吧
你咁諗就錯
做任何野都係諗錢行先，正常情況大把野賴，拖係有著數先會拖
而家大家 停課/WFH/唔出街 條街靜到乜，
少佐人阻即係付出少佐，但錢照收咁多，仲可以早早落袋先係皇道
騙頭仲唔 博老命/博大霧，條路封到幾多封幾多，做到幾多works就做幾多。
根本唔會同你拖
不過，話明係騙頭，事過境遷就梗係繼續用肺炎做藉口大claim特claim;P
talktogether 發表於 2020-4-2 06:40
咁係運輸署收集完乘客對交通路線既意見再推出每年度既RPP吧，對嗎？
Rpp係巴士公司向運吉提出建議，經同運吉商量、修訂後，再用運輸署名義發出文件，向區議會諮詢
talktogether 發表於 2020-4-2 06:40
咁係運輸署收集完乘客對交通路線既意見再推出每年度既RPP吧，對嗎？
如果係睇乘客意見的話，點會建議減班甚至取消路線？
另外，真係睇乘客意見，地區人士肯定晨早會用呢個途徑俾意見
咪返去你之前區議會建議0既問題囉...
本帖最後由 Man@MFHK 於 2020-4-7 15:44 編輯
hokachung 發表於 2020-3-28 14:55
的而且確905咁多年黎係搶咗914唔少大角嘴客，結果就係西環尾站上唔到905
的確依家既905比914更吸引大角咀客，反之想去深水埗既人坐905係太兜太慢。
其實兩條線西九走線係咪應該掉返轉？905出西隧後行現時914走線至南昌街轉返出長沙灣道，914出西隧後行現時905走線至南昌街轉返入原線。
把W1改經紅隧便可減輕成本,又可吸引灣仔客
Man@MFHK 發表於 2020-4-7 15:42
的確依家既905比914更吸引大角咀客，反之想去深水埗既人坐905係太兜太慢。
其實兩條線西九走線係咪應該掉 ...
將914北行改做佐敦道直接左轉海泓道，南行改做海泓道直行上落客區調頭已經可以加快914，兼停正高鐵站殺W1。