本帖最後由 talktogether 於 2020-3-27 09:39 編輯
巴士的膠 發表於 2020-3-27 08:21
不如調轉諗，拉直914行海泓道，但拉條線做佐敦（此處建議用109，歐化後行佐敦道過西隧，港島段逆走，原10 ...
112跟914於長沙灣及深水埗至銅鑼灣及北角某d位重疊左
leslie 發表於 2020-3-26 21:49
我諗大家要明白，4,5月左右油麻地翱翔道對面上西隧及三幹的橋，會因中九龍幹線的工要拆掉，所有南行車去西 ...
你最大既問題係將W1同914綑綁埋一齊。
914面對逼切既改路，以及本身車程過長既問題，的確有需要改。（至於係單單改路，定係拉埋904、905重組就後話）
但你樓下條W1，抱歉講句，連小巴都唔會做得住既時候，
正如S3BL100兄所言，根本唔需要有任何替代品。
所以，914還914，就算914點改，W1都應該死。
neoplan720p 發表於 2020-3-27 11:03
你最大既問題係將W1同914綑綁埋一齊。
914面對逼切既改路，以及本身車程過長既問題，的確有需要改。（至 ...
W1唯一好的只係由金鐘出發，便宜過914及MTR去九龍站姐
dennis28a 發表於 2020-3-27 04:45
當你搭開 914，係佐敦道落車既 1/3 人行返落隧道去佐敦方向，渡船街班人有一半係去廟街或油麻地方向。
91 ...
留意我係回應緊上面議員版友提出 914 南行改經海泓道、隔音屏加站既建議
因為上車站位比起落車站位更重要，而且隔音屏應該無可能開窿加站，所以呢個建議係不設實際；反而北行改經，仲可以行天橋返八文樓，會實際過南行改經
而且你之前都識講佐敦道倒灌，改走渡船街個站可能會倒客，但問題係而家既走線一樣係倒緊大角咀及打後既客
S3BL100 發表於 2020-3-27 01:23
點解 W1 需要有替代品先？
反而港島方向 914 渡船街後加停西九龍站上落客區，行車時間會短過而家，值得 ...
Wiki話W1蝕的原因係政府高估左高鐵客既數量，而且走綫跟914及東涌綫重疊
leslie 發表於 2020-3-26 21:49
我諗大家要明白，4,5月左右油麻地翱翔道對面上西隧及三幹的橋，會因中九龍幹線的工要拆掉，所有南行車去西 ...
請議員板友你明白, W線天生使命係做高鐵客, 而唔係以香港市民港九新界通勤服務為主.
請不要利用港九通勤路線914, 建議改道後順便填補因為嚴重唔夠客的高鐵接駁線.
如要爭取保留W1走線, 你要做嘅係爭取另一條對高鐵乘客有用嘅W線, 做番W1範圍之餘, 方便到更多高鐵乘客, 那怕吸引到像W2佐敦-九龍灣-藍田, 或W3上水-大埔-沙田-佐敦等各地通勤客.
914九龍段行車時間長的問題, 大大話話喺italk呢度講咗十幾年, 做到佐敦道唔夠, 仲要行遠多兩個街口就係為左吞併一條無客嘅高鐵接駁線, 不如搞掂左914一直詬病嘅問題, 先再諗啲垃圾點處置.
EX-TL 發表於 2020-3-27 14:22
請議員板友你明白, W線天生使命係做高鐵客, 而唔係以香港市民港九新界通勤服務為主.
請不要利用港九通勤 ...
師兄，（虛心）咁電車算否港島居民通勤的廉宜交通工具？
talktogether 發表於 2020-3-27 17:39
師兄，（虛心）咁電車算否港島居民通勤的廉宜交通工具？
算
但你嘅問題同上面討論緊嘅有咩關係, 用914同W1比較?
本帖最後由 talktogether 於 2020-3-27 21:47 編輯
EX-TL 發表於 2020-3-27 19:11
算
但你嘅問題同上面討論緊嘅有咩關係, 用914同W1比較?
前面所言，佐敦去金鐘，最便宜應該就係搭W1
talktogether 發表於 2020-3-27 20:02
前面所言，佐敦去金鐘，最便宜應該就係搭W1
所以呢？無客就係無客。
一程車連5個客都無，小巴都唔會做得住，
點解要留？
點解要為呢5個客而要找代替品？