深水埗區議會對本年度 RPP 的意見
部分發言比較重覆，但大致整合咗會上講過嘅嘢TD KMB NWS第一輪第二輪
12P支持，建議長遠可改至全日服務
延長段使用時間？會否導致脫班？
+10分鐘內，班次應沒有大影響與西鐵重疊，是否有需要？
接駁至紅磡南商廈及酒店，可改至更深入紅磡區e.g. 海逸豪園
37支持與33A分工，避開汝州街擠塞，建議可改屯門元朗線經荔枝角道
會平衡不同道路使用其他情況及不同區意見（e.g. 66X）
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701A深盛路違泊會否影響上落及脫班
改動原因？改動加長行車時間6分鐘
方便四小龍乘客（-10分）
加密至20分一班
建議為四小龍為主，減低步程
載客率只有三成多，希望擴大服務範圍/
970X / X970改道如何減少對青山道東京街乘客影響，延長是否有需求？
希望可增加長荔街站
脫班問題
加站涉及路面容量 工廠區需求較殷切
會增設970<>970X BBI
減少蘇屋總站壓力
六成原有影響乘客可改乘970
其餘乘客可使用 BBI 或步行至新巴士站
歡迎加長荔街站，預計貿易廣場每日400人
會考慮同時提早970頭車延長後不加車，容易脫班
會加兩部車
每班車只有大約一名乘客受影響
只服務範圍擴大至長沙灣新屋苑，整體有得益
皇后山至南昌線為何選擇逆走路線？建議先經深旺道
會考慮逆走路線欠缺效率
其他（內容盡量以發言先後排序）：
6D延長觀塘40改道後深水埗沒有往返觀塘路線
紅色小巴不足夠應付需求
（起動九龍東）
九龍東總站設施會有改動，位置較短缺
現時有轉乘優惠
繼續跟進
6P服務不足夠
空當接近六年，可否盡快跟進
白田石硤尾深水埗東沒有機場線已有轉乘優惠i.e. 702
近年多開深入社區機場線（e.g. A17、A20改道、A23），需檢討，現時不適宜提交有關建議
現時有轉乘優惠（702<>A21），可同站轉乘
現時702已服務買餸人士（買餸車），難以再服務往機場乘客
已備悉直達班次意見
臨時動議：譴責新巴城巴及運輸署漠視深水埗東超過十萬人往機場需要
702B開辦日期702B希望可盡快於白田總站試車落實開辦
視乎白田總站進度
會否有其他可行方案，如石硤尾或海盈邨（e.g. 701A）作總站
702B 預計今年年中開辦，其他方案會考慮
需考慮車長休息及總站設置，現時沒有其他方案
往新界東線286C開辦日期？（按：會議當日未有286C開辦消息）
應善用青沙公路轉車站
272E改以286X走線循環全日服務
希望可增加青沙更快往美孚站線 e.g. 240X 走線，因現時減少
286C未有具體時間
備悉意見
241X往九龍加停美孚站備悉意見
往新界東深宵巴士線會於將來大型檢討中作出建議咨詢
會研究
深水埗東往明愛醫院路線附近道路較擠塞，難以掉頭
龍翔道>明愛醫院
可用單層巴士
差別不大，會因乘客需求及路面限制使用單層巴士
A20加密班次在美孚時使用量已很高
疫情前最繁忙只有四成
班次更密才可吸引乘客
22延長欽洲街已有轉乘優惠（22<>702）
會反對22今年建議，因沒有考慮深水埗區居民需要，最繁忙載客率只有三成，理應有剩餘位置
（解釋建議原因）建議外亦會考慮其他意見
臨時動議：譴責新巴城巴及運輸署漠視深水埗東超過十萬人往返啟德發展區需要，對城巴22線修訂建議表示反對
ETA準確度（由970X改動）現時準確度九成，乘客可利用ETA作970<>970X轉乘
12P其實攞黎開沙田線好過 22佢地有咩好反對？ 皇后山都係揾270D做啦 701A可改為無限循環運作,海盈村作定時點.惟701繁忙時段部份班次可改行興華街西碧海藍天,通州街,使路線更直接.701/701A可在深水埗公園加站. 因為認為22忽略深水埗區居民, 所以就反對啟德區改路
點解班人可以咁廢 支持區議會反對22啟德改道，22一日唔改甘泉街做總站一日就唔駛旨意改啟德走線。 296C都叫做深水埗去觀塘，叫九巴開番足班次好過 6D“九龍東總站設施會有改動，位置較短缺”，係指“九龍東嚟緊會有總站改動，唔夠位比6D延長”，定係“九龍東總站會有改動，但暫時唔夠位所以冇得郁”？ 99MAN 發表於 2020-4-6 00:33
支持區議會反對22啟德改道，22一日唔改甘泉街做總站一日就唔駛旨意改啟德走線。 ...
叫新巴開返703啦！
另外，深水埗海皮與山邊之間沒有「快路」，容易塞車。
10598C 發表於 2020-4-6 00:51
6D“九龍東總站設施會有改動，位置較短缺”，係指“九龍東嚟緊會有總站改動，唔夠位比6D延長”，定係“九龍 ...
前者，運輸署喺會上係講緊觀塘會唔夠位俾 6D 延長（無記錯嘅話觀塘站之後會縮返水）
ATSE40 發表於 2020-4-6 01:16
前者，運輸署喺會上係講緊觀塘會唔夠位俾 6D 延長（無記錯嘅話觀塘站之後會縮返水）
...
即係運輸署原則上唔反對延長6D去觀塘，只係目前泊位不足無法延長？