paul2357paul 發表於 2020-4-2 23:35
分工問題？
619與601觀塘山上分工清晰，
但11X相對13X竟然選擇特登兜埋順天邨路口夾埋28一齊特登唔入四順 ...
關咩事，11X 點解要入四順？合併前本身係 13A 黎，係四順未起之前已經咁行，咩野特登唔入四順？
四順咪有綠小 48 落九龍灣解決問題，綠小 106、89ABC 全部都係近代產物黎。
如果因為綠小 48 服務水平差，反而應該去搞搞綠小 48。
dennis28a 發表於 2020-4-3 02:30
四順既對外線因為交通網行新清走人，但平價程程駁腳線除左 26M 同 29M，
得 48 同 60 去其他地方，其實 2 ...
27而家都係當駁腳線嚟做，夠平夠密變相班客根本當27係M線用
四順歷史關係以前會靠市中心出入，但其實80年代已經有行新清嘅42，有去彩虹嘅26M 27 29M
加上本身觀塘大，要做返曬碼頭、市中心、牛頭角道，一條線好難做曬，23 23M 26M咁多年又冇整合（比人Ban咗）路線多先顯得四順依賴觀塘出入
但其實四順觀塘三寶各自又開得疏，其實唔見得夾埋個班次密得過落彩虹嘅巴士
但時至今日，四順主要對外巴士都係就新清，落觀塘嘅線除咗過海之外（619）都係target觀塘客
本身四順去觀塘嘅需求就好大
應該係四月一日post?
paul2357paul 發表於 2020-4-2 23:18
但大線做壞規矩令巴士公司有藉口陰乾最平既M線電梯線一樣都大件事。
明白在九新城角度谷多批中長途線做埋 ...
所有字我都明，但擺埋一齊我就完全唔明
你叫港島南區華富置富 4/4X/40/7/37AB 情何以堪:lol
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-4-3 08:19 編輯
dennis28a 發表於 2020-4-3 02:50
關咩事，11X 點解要入四順？合併前本身係 13A 黎，係四順未起之前已經咁行，咩野特登唔入四順？
四順咪 ...
11X走線既不合理性在於若該線既重點係秀茂坪邨止步及經觀塘市上落，
咁樣成條協和街行到盡加埋秀茂坪道兜番轉頭就會顯得上落山走線不合理，
除非山下站位沿線特別多客去聯合醫院，
但擺明現時11X果種山上與山下站位配搭唔會有乜客特登要去聯合醫院，
倒不如改番經曉光街俾曉麗苑多條線用好過，
若協和街用盡真係咁重要既請改為來往四順止步好過特登經順天邨路口過門不入。
擺明去九龍灣方向13X既形象成功過11X，在於後者要經觀塘道迴旋處塞車風險較大，而前者九龍灣路過設站既方式亦較好，因此安達臣版本既213X都係抄13X多於抄11X。誰知後來既取態竟然係安達臣居民在來往觀塘市陰功到要搵11X頂住。
既然係咁不如11X索性改往順天邨止步，
讓安達臣居民用lift塔撐11X來往觀塘市。
我木想問 要硬銷的嗎？ 唔好用黃大仙分區同觀塘分區咁樣定義啦難道大埔區的西貢北就不能用沙田區的烏溪沙站? 人地想向東 自然揀東人地想向西 自然揀西 嗰區又未去到所有公交偏頗只往一方既地步 但你要知道 觀塘係九龍東 往東的需求有甚麼? 即使要去沙田(新界東) 佢都係經大老山隧道 自然就係向西鐵黎講去觀塘 只會方便去將軍澳及港島東之客 其他全部彩虹轉 計番百分比你話邊個方向多啲?
paul2357paul 發表於 2020-4-3 08:01
11X走線既不合理性在於若該線既重點係秀茂坪邨止步及經觀塘市上落，
咁樣成條協和街行到盡加埋秀茂坪道兜 ...
其實應該比 15X 全日化，邊度拎車係後話
11X 最唔合理既地方係望住條觀繞直上將軍澳道唔做，係要落返觀塘兜返上山
其實在邊度轉車，同屬於邊一區無乜關係，四順去新界或旺角，梗係落彩虹轉車方便。
正如梨木樹屬於荃灣區，但好多時都去葵青區的葵芳站轉車;P