ricky 發表於 2020-4-3 10:08
其實在邊度轉車，同屬於邊一區無乜關係，四順去新界或旺角，梗係落彩虹轉車方便。
正如梨木樹屬於荃灣區， ...
四順去旺角梗係27一車直達啦
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-4-3 10:54 編輯
天空之神 發表於 2020-4-3 08:47
其實應該比 15X 全日化，邊度拎車係後話
11X 最唔合理既地方係望住條觀繞直上將軍澳道唔做，係要落返觀 ...
論秀茂坪及紅磡土瓜灣呢種麻麻地多客流既配搭，11X本身咁易甩到觀塘市？
秀茂坪居民來往紅磡土瓜灣都仲叫做有D客流，
但紅磡土瓜灣居民來往秀茂坪就擺明冇乜。
11X唔係念著單向去到九龍灣及去到觀塘市執雞條線仲霉。
同埋當年由13A改成係行錯方向？
而13A又係行到古古怪怪既協和街及秀茂坪道上落。
天空之神 發表於 2020-4-3 08:47
其實應該比 15X 全日化，邊度拎車係後話
11X 最唔合理既地方係望住條觀繞直上將軍澳道唔做，係要落返觀 ...
唔使咁複雜，改11X東行跟15X行咪得，仲快過而家咁兜法
秀茂坪去紅土11X仲有班客仔係度，唔值得放棄
兩繁補返紅土去觀塘商貿區/麗港城來往紅土嘅巴士即可
paul2357paul 發表於 2020-4-3 08:01
11X走線既不合理性在於若該線既重點係秀茂坪邨止步及經觀塘市上落，
咁樣成條協和街行到盡加埋秀茂坪道兜 ...
根本只係條秀明道秀茂坪道出口近順天邨
條11X
根本唔係主打順天邨
秀茂坪得兩種行法，一係秀明道東行落曉麗苑，一係秀明道西行落聯合
唔見得11X有幾大需要改行秀明道東行
四順交通真係咁差咩？
除左23M/26M呢組要睇下點執好少少之外
其實真係無咩大問題
膠Paul開po都認真討論?:lol
paul2357paul 發表於 2020-4-3 08:01
11X走線既不合理性在於若該線既重點係秀茂坪邨止步及經觀塘市上落，
咁樣成條協和街行到盡加埋秀茂坪道兜 ...
11X、13K 本身係由 13A 同 5K 合併而成，點可能一步登天唔經觀塘市出入？
就算而家 11X，觀塘市所佔客量比例依舊好高。
你自己覺得秀茂坪無而要，唔代表人地真係無需要。
13X 係秀茂坪人心目中，走線奇怪，落九龍灣仲慢過 1A、11X，假若唔係 1A 要慢遊彌敦道。
無得揀之中，佢地被迫要搭 13X 出入佐敦同尖沙咀。
另一個問題點解當年 13A、13C 要行協和街上山，
依點同當年中上秀茂坪客量表現有漠大關係，用協和街就係當年有極高客量要快速落山，而下秀茂坪就分工比 13B 同 13M 去做。
就算去到而家重建完，你唔需要，唔代表 11X 無雙向需求，每朝紅磡去秀茂坪方向既 11X 係頂緊閘上觀繞。
家陣安達臣要找觀塘落山線數，先求其拎 11X 上山，而唔關 11X 客量差。
至於 11X 應唔應該繼續用協和街落山經觀市走係另一回事。
你自己私心想要多條土瓜灣、九龍灣線，就要搞到隔離區比晒 28 同 11X 比你。
四順家陣咪有 26 同綠小 48 係度。
流星☆雨 發表於 2020-4-3 12:17
四順交通真係咁差咩？
除左23M/26M呢組要睇下點執好少少之外
其實真係無咩大問題 ...
我會寧願迫政府快手起條鐵，完。
相比起四順，秀茂坪交通先係嚴重依賴觀塘，95行最直接嘅新清長久都不被重視/冇車係秀明道後直上觀塘繞道出九龍中，290A都係近年嘅產物
dennis28a 發表於 2020-4-3 12:36
11X、13K 本身係由 13A 同 5K 合併而成，點可能一步登天唔經觀塘市出入？
就算而家 11X，觀塘市所佔客量比 ...
咁既然11X係觀塘佔主要，咁秀茂坪就唔值得擁有呢條11X，成條縮短落翠屏道就啱啦。