TankKingEH9697 發表於 2020-4-4 01:22
落得觀塘 隨時落彩虹轉埋車都似
比起13m轉新界車 情願俾多少少 95/ 290a彩虹轉 快幾個字
...
順利唔會揀95啦, 又行得遠, 去到走車都幾煩
要快當然去彩虹轉最快, 所以我話非繁多數
彩虹
不過有時expect the unexpected, 尤其繁時
所以我話會預多尐時間出門, 情願早尐上車,
觀塘轉其實唔太慢, 有車10多分鐘落到去,
同有得坐同有位揀
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-4-4 02:34 編輯
leeallen 發表於 2020-4-4 01:31
順利唔會揀95啦, 又行得遠, 去到走車都幾煩
95的確係個幾有趣既例子。
為何當年老運會咁好心特登安排來往將軍澳山上與彩雲邨既直車？
不過世估唔到俾九巴投到290系將95既地位壓低，而來往旺角方面就淪為98C既執雞線。
明明95既價位唔差，收到與東廊幾寶既價位相若，即係快線價位。
dennis28a 發表於 2020-4-3 20:37
自從 93M 因為將軍澳綫轉為兩味，直到近代出現 213M 同 214 前，
與其受 71A 同 71B 氣，不如索性去秀暉樓 ...
正常，71AB收甘貴，而且34MS已經用緊19座，有人住寶達都專登落南邨搭34S
相反71AB應該學生客過多先顯得日日排長龍，依家學生唔洗返學已經少左勁多客
講學生客一冇最傷係60綠小，本身一轉車做兩程客，甚至三程都試過，依家都唔知點捱落去
paul2357paul 發表於 2020-4-4 02:18
95的確係個幾有趣既例子。
為何當年老運會咁好心特登安排來往將軍澳山上與彩雲邨既直車？
不過世估唔到俾 ...
95秀茂坪當佢係彩虹道專車同觀塘道or觀繞大塞之選
MCMoore 發表於 2020-4-3 19:20
用到秀暉樓個站嗰堆人應該會搭214轉車過海
以前秀暉上213M/S係上返爆架車
214就已經多左人去油塘轉，但會比14D慢，所以早繁搶走左點客
tommy14D 發表於 2020-4-4 07:08
正常，71AB收甘貴，而且34MS已經用緊19座，有人住寶達都專登落南邨搭34S
相反71AB應該學生客過多先顯得日 ...
綠小 60 當年幾乎係藍田獨市，大家鬧足佢咁多年先出現 14D 同 214，
正所謂有咁耐風流，佢今時今日搞到咁自己拎黎。
258X 發表於 2020-4-4 11:03
根本23，23M，26M，29M四合一做觀碼-新蒲崗咪可以解決問題
23,23M,26M合埋就得， 29m係順利接駁線係絕對唔得
paul2357paul 發表於 2020-4-4 02:18
95的確係個幾有趣既例子。
為何當年老運會咁好心特登安排來往將軍澳山上與彩雲邨既直車？
不過世估唔到俾 ...
其實95嘅客量一直都唔屬於高，即使喺糸開之前都係咁，95以我所知咁多年啲班次都係咁衰， 不過唔知點解自從安泰/達邨入咗夥之後，95嘅客量明顯增加咗， 以前下繁頂多都係班班坐滿，最多都係企一兩個， 而家下凡五點鐘到六點鐘嗰段時間成日都爆曬， 我諗主要原因除咗安泰/達邨入夥， 仲應該係旺角塞車嚴重咗，搞到成日脫曬班，有時下午四點幾都會見到兩架95一齊到白虹樓， 前車爆滿後車就吉嘅
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-4 12:45
其實95嘅客量一直都唔屬於高，即使喺糸開之前都係咁，95以我所知咁多年啲班次都係咁衰， 不過唔知點解自 ...
213D又入唔到旺角入面，價格又貴