本帖最後由 GU9338 於 2020-4-29 09:02 編輯
1. 72E 都幾密車
72/72A 同時段都係開緊 20/25/30 突然 72E 變到 15
肯定 72 有咁多車比 72E ?
2. 73A 問題 #6 站友都提過下
我個人會選擇 74D 入大學站加分段 + 82D 復辦改路多過 73A 咁改去做呢班客
火炭都算係 73A 半個客倉得返來回各兩班 73F ?
3. 我個人會將 74A 改行大隧多過就咁殺咗佢
閣下搵咗 72 做對外接駁都可以
不過例如過海方面，大隧轉乘應該好過沙中 / 源禾路轉車
4. 272X #8 都有站友提及
拉去富碟效果會唔會好過係太和同東鐵對打 ?
再另外，我個人覺得 271/B/X 都值得執一執去幫下科學園同個青沙網絡 (i.e. 呼應閣下前言)
另外有啲遺憾係閣下建議無提及嵐山交通
我諗個邊都需要 1-2 條對內外路線而唔係倒晒俾 AMS
其實早年 RDP 有建議過 73A 改行白石角及科學園，但唔知點解最後改唔成 ⋯⋯
YY487 發表於 2020-4-28 22:53
我一向唔贊成就咁殺 72A
因為咁樣等同要 75K 永世行工業邨(同舊墟)
而你條 72E 咁樣兜, 我覺得對工業邨嚟講 ...
其實依家搭緊 75K 工業邨 <> 大埔墟站 一段係咪多數駁鐵為主？
GU9338 發表於 2020-4-29 09:00
1. 72E 都幾密車
72/72A 同時段都係開緊 20/25/30 突然 72E 變到 15
肯定 72 有咁多車比 72E ?
3. 留74A並改行大隧，隨時可以做埋小瀝源73A果份
SE7378 發表於 2020-4-28 16:41
馬鞍山當然支持 86C 286C 並存啦，
左擁右抱美滋滋，只係他日累鬥累，老九唔知點。
當然地區人士見到兩線並存係開心
不過苦在而家86C既客身上
所以點都一定要再執
如果直入太子同旺角既走線
相信唔會慢過而家72X
至於九龍塘客本身真係少
而部分旺角唔願行既客機會shift過去青沙轉車既
271既容量亦都食得落
272X放到去太和都係劍指青沙轉車
而大埔北就可以交畀271E直出處理
之前客量更多既大窩西都係做類似野
我諗地方人士都知線多但條條都疏實都冇用
只係之前一直都係直接攞走D線
而無其他野改善先堅決反對
iseen 發表於 2020-4-28 19:59
條73A都係同小巴佬打得太正, 就算經大學站慢5分鐘都係咁話, 要再搵位兜先避到小巴佬口實,由其是班車開全 ...
大學站同北區反正都係806A做唔到
806A山上客兼做緊科學園
都有少少唔同既
關於大埔工業村既問題或者會係之後提及
不過的確冇諗過相關問題
始終只係星期六日問題再加埋有75K既情況下相信會有空間再改
另外提及既轉乘問題
容後全份建議寫好後再睇下點處理
S3bl430 發表於 2020-4-28 21:45
幾點意見/提問
1.埔公有没有醫院線保償(巴士,小巴都得), 可順便做大埔北/大學站(經優景里)[留意小巴28K和81 ...
1.
暫時唔會有
如果落到區一定要有補償既可能開73H玩玩
小巴既話會有你講既問題所以唔會考慮
同埋郁小巴真係好大難度
2.
其實中大本身有唔少客
只係而家得東鐵線做到
當然可以唔經既
本身係想做多跨區兼區內客
3.
73F亦可經白石角
只係本身想留多兩班畀埔公做通勤塞住把口
4.
唔知幾耐後;P既篇幅將提及
5.
之前既版本只係272X會做大埔<>青沙
冇271E既存在
不過近幾年大埔北直出市區線同大埔西九特快線都有呼聲
就串起埋一齊做
始終兩條線serve緊唔同位就唔會太多既
個人覺得大埔市既線最好唔同白石角有關
否則都係趕客收場
YY487 發表於 2020-4-28 22:53
我一向唔贊成就咁殺 72A
因為咁樣等同要 75K 永世行工業邨(同舊墟)
而你條 72E 咁樣兜, 我覺得對工業邨嚟講 ...
當然工業村lee個位總要搵條線食左佢
之後應該會搵條線入去/開條線放埋畀75K走
至於72E其實只係比起72A兜多少少
而家批通勤客既然受得72A既
咁72E應該都可以
運頭塘暫時以272E經一經
同埋加開而家有既74X特班作為補償
點解271E唔係去尖咀有一主因
本身既然而家已經有271
條271E放落去尖咀但271都係唔郁得
咁倒不如放落成個大埔市都仲未出現既服務
或者吸引力會更大
272X係刻意唔做奧運站
因為經君匯港其實真係好慢
不過亦可以選擇經
放太和就為左青沙
太和<>旺角預左無得做
嘔兩架車係因為for之後建議會用
至於D車係唔係屬於大埔之類既問題
例如72A/74A咁沙田都有份
咁留返1-2架係沙田都合理
所以出建議既時候會盡量先做一D關連性較低既去做
當然有D我係真係未揀好既
GU9338 發表於 2020-4-29 09:00
1. 72E 都幾密車
72/72A 同時段都係開緊 20/25/30 突然 72E 變到 15
肯定 72 有咁多車比 72E ?
1.
早繁入新界方向都係其他線抽車做應該唔會太難
2.
74D lee D怪物就唔再加野畀佢住先
82D我個人唔睇好除非再加長路線
既然如此73A入一入學其實又唔太過份
而火炭來講
我暫時睇都係上下繁先有客到
城東唔過河入大埔lee part我會堅持
火炭真係有需要既我會再諗諗點搞
3.
除非埔公係主力保74A
否則而家客量頂盡上30分鐘一班但都唔吸引去做轉車
4/5.
272X上面有回覆就先略
白沙角現階段未有考慮青沙線問題
始終好難做得密些少既情況下
甚少人咁揀佢去轉車
嵐山都係類似情況
不過全日區內線可以諗諗
但實際上對住條小巴又真係好難打
LAK2 發表於 2020-4-29 16:20
3. 留74A並改行大隧，隨時可以做埋小瀝源73A果份
74A 仲係半個鐘班就絕對有能力剷走 73A 去其他地方 ,
一個鐘班就無乜可能放得走 ...