RG28482X 發表於 2020-5-15 01:53
無咗石門嘅情況下非繁仲keep到20已經好好, 逆向連僅有嘅客源都冇埋, 死得咁濟
...
89C都叫有個WeGoMall
同埋一條線做晒成區出去東九甚至紅土（經大隧轉車），又未必咁差
本身已經開緊20，海皮無左286M唔入富安，就已經一定要搭89C去大隧
人地其他小區有埋85M甚至85X同東隧線，係海皮得條89C，咁都要開20，用刻薄去形容非常合理
至於逆向客源，我係講緊十四鄉馬東條89E lol
S3BL100 發表於 2020-5-15 02:15
但九巴角度，收少一大截錢，開 86P 特班又要用多部車，除非成條 86P 改慢佢
我諗 40X 對比起 87D 89D， ...
用 86P 大循環抽水都可以
泥涌 烏龜 馬市 恆耀 沙火 源禾 經馬場大學調頭
恆耀 馬市 烏龜 泥涌
位位 $8.6，開 4 車 20 一班做沙馬快車
40X 都只係 $9.1
除笨有精
本帖最後由 TPL 於 2020-6-15 11:21 編輯
del
本帖最後由 TPL 於 2020-5-15 10:19 編輯
DEL
S3BL100 發表於 2020-5-14 23:35
其實呢度我同部分版友都有共識，就係石門濱景無理由拖馬鞍山做，最簡單係併埋火炭駿景園拆一條非繁廿分班 ...
你咁拆法唔係2拆3而係2拆4，咁當然係對咁多區來說都係最理想，但奈何現實客量暫未容許2拆4，最多都係2拆3，咁在呢一個前提下，我會選擇我個方案
一來我認同十四鄉烏鐵錦英經雅景台出係未來必須要做的，但現時開89E走線，全部住宅區，客量恐怕會比現時89C慘淡，所以建議入石門濱景，等到未來十四鄉發展入哂伙，再將89E分拆返石門濱景出來，入返亞公角街
89D在89E未夠客前，用直行西沙路入亞公角街走線，拆返恒康街比現時唔夠客的89C食返，都會比經恒康街再入亞公角街慳時間，同埋回程停恒輝街站可以分走77區北部的乘客
不過如果唔想89C逆走恒康街，89C就跟289K，77區直出公路，不過客量嚴重成疑
問題死結一直都係89D一定要行亞公角街，否則要拉返兩條直出線比佢地 (你計劃2拆4就可以做到89C同89E)，在2拆3的前提下，入亞公角街的一定要係89D
流星☆雨 發表於 2020-5-15 02:17
89C都叫有個WeGoMall
同埋一條線做晒成區出去東九甚至紅土（經大隧轉車），又未必咁差
Wegomall只係升級版的屋村商場……
裏面除了一些“行貨”，就只有補習社，超市，茶樓
依家連個溜冰場都無埋，吸引力成疑
我好懷疑你根本唔熟77區
2076 發表於 2020-5-15 10:38
你咁拆法唔係2拆3而係2拆4，咁當然係對咁多區來說都係最理想，但奈何現實客量暫未容許2拆4，最多都係2拆3 ...
其實又唔一定要馬鞍臺直出
89D 唔郁
89C 陰乾
他日十四鄉新線掃到烏溪沙站上公路，做半全日即可
其實解決左亞公角街問題，先再研究烏溪沙果邊點分拆仲好！
基本上77區已經發展成熟，但烏溪沙人口仲有得升。
本帖最後由 GM 於 2020-5-15 13:03 編輯
如果89C不入富安 加快車程有無幫助?
因為89C不入濱景 石門
一定要找第二條線做
客量佔比太大 受影響人數太多
而且逆向客源多
早繁入馬鞍山好客過89D
無可能話飛就飛
難聽D講 89C只有石門一帶同WEGO MALL一帶叫獨市
錦泰 富安果D行去搭89D係合理步程內
疏車線無獨市位守唔住的
GM 發表於 2020-5-15 12:43
如果89C不入富安 加快車程有無幫助?
因為89C不入濱景 石門
頌安又可以行去恆康街搭89D同87D