10598C 發表於 2020-5-14 14:26
85K 86K
85M 286M
87D 81C
我覺得最應該飛走亞公角街果條線係40X……40X實在太慢
S3bl430 發表於 2020-5-14 14:06
最大的縮數係:
89c, 286m取消
89D一條做曬
新界段提速機會點會不大呢…又邊會摺晒89C同286M
最多咪留286M+拉上慈雲山
九龍段skip彩虹直落九龍灣站，我個人無特別意見
不過轉乘客會有影響？
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P.S.: 明明呢度好多板友都有共識
89CD齊齊拉直，殺286M，開新線濱景碩門併火炭(樂景街)
點解呢個topic仲可以討論到十幾頁 lol
S3bl430 發表於 2020-5-14 14:40
我覺得最應該飛走亞公角街果條線係40X……40X實在太慢
其實40x最大爭議係源禾路
S3bl430 發表於 2020-5-14 14:40
我覺得最應該飛走亞公角街果條線係40X……40X實在太慢
同意
做好轉車站分工都好
本帖最後由 10598C 於 2020-5-14 15:37 編輯
S3bl430 發表於 2020-5-14 14:40
我覺得最應該飛走亞公角街果條線係40X……40X實在太慢
但恰巧40X 43X啱啱好形成一個分工：一條去葵涌（東邊）一條去荃灣（西邊）
冇替代品下好難飛走亞公角（當然可以話有轉車站，但始終係冇咗直車）
相反我覺得（FF）馬鞍山可以開一條烏溪沙-愉景新城線，行馬鞍臺、市中心、恆耀、青沙、葵芳、葵福路、沙咀道、大河道
RobynnNKendyFan 發表於 2020-5-14 15:35
同意
做好轉車站分工都好
其實飛亞公角街作用真係唔大
本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-14 17:42 編輯
tszhinchan3 發表於 2020-5-14 15:36
其實飛亞公角街作用真係唔大
好過無既(始終43X都相對密車)，
至少無源禾路個黑洞咁難搞
tszhinchan3 發表於 2020-5-14 14:19
一早講左87D同89D飛亞公角街先決條件係81c同89c拉直，否則只係空談，更加係不負責任。其實開左屯馬線，28 ...
嗱，唔好見人人圍插我就順手指鹿為馬，飛亞公角街先解決條件要做好77區線，我一早講過無數次。
如果一早有人肯面對現實，89D根本好難飛得走亞公角（除非九巴肯賣大包將89C skip石門而又keep得到15分鐘一班嘅話），所以我先至話烏溪沙想要特快線不如自己搞好過。
其實
烏溪沙+錦英苑+石門濱景
馬市+亞公角街
富安總站+77區+恒耀直出
咁樣拆3條線會唔會在資源同班次上都較易通過?
2076 發表於 2020-5-14 16:44
其實
烏溪沙+錦英苑+石門濱景
馬市+亞公角街
77區要兜大圈點會過得到
另外馬市嗰條只做馬市+富安又保證唔到客量