S3bl430 發表於 2020-5-9 20:29
最怕係九巴用沙田醫院已經可以轉乘做理由,直接取消89C/286M
用沙田醫院做轉乘，對日後飛亞公角街有難度。除非九巴一改性格，死心塌地攬著亞公角街，否則九巴咁做盞跣自己一鑊
本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-9 21:11 編輯
RyanPun 發表於 2020-5-9 20:48
用沙田醫院做轉乘，對日後飛亞公角街有難度。除非九巴一改性格，死心塌地攬著亞公角街，否則九巴咁做盞跣 ...
咁殺89C(非繁)就預左89D永遠都離唔開亞公角街,
相對咁講,開89E(十四鄉泥涌烏溪沙往返東九)既時候就可以用飛走亞公角街作宣傳,甚至加價
而89D亦可另開繁時飛走彩虹+亞公角街的班次,可能乘機加價添
S3bl430 發表於 2020-5-9 20:51
咁殺89C(非繁)就預左89D永遠都離唔開亞公角路,
相對咁講,開89E(十四鄉泥涌烏溪沙往返東九)既時候就可以用 ...
所以我成日都講，一定有一組人要犧牲恒康街直出，十四鄉+迎海、烏溪沙+錦英、市中心+恒康街3組，拎市中心嗰組行亞公角街，富安相對容易接受，而反嚮都唔會太大。
PS 呢個壇啲建議最大特色就係最鐘意拉牛上樹，唔難嗰樣就唔講嘅，大家覺得當我講嘢離地我唔會阻止發言，但就算唔係我講，問其他住咗十幾年馬鞍山嘅版友，都係同一個答案。
S3bl430 發表於 2020-5-9 14:22
始終286M回車快,就算286M拉上慈雲山全日開15分鐘,可能都只需要7架車就搞定,
如果用286M全日+拉上慈雲山來 ...
你都識話 286M 拉上慈雲山，要用既資源同 89C 非繁派車數無分別
但 89C 改快對馬鞍山人有用，286M 點改對佢地都係廢線
都唔明你咁執著係都要 89C 死做乜，寧願將車倒落鹹水海都拒絕改善服務
paul2357paul 發表於 2020-5-9 19:34
88，88X，798既直插沙市你估真係好好？
咪一鬼樣圓洲角工業區，石門果D忽略哂。
286M 直頭呢幾個返工熱點都做唔到囉。
要坐 286M 沙田醫院落車行去石門，你行埋我果份
你估慈雲山客去郊遊同去馬鞍山既需求大，定係去沙田巿中心、石門、小瀝源需求大？平日有返工需求，但有無郊遊需求？
我無講過一定要好似 88 798 直插沙田巿中心，定線有好多想像空間，但個人認為沙田巿中心唔可以唔做
本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-10 00:14 編輯
S3BL100 發表於 2020-5-9 23:57
你都識話 286M 拉上慈雲山，要用既資源同 89C 非繁派車數無分別
但 89C 改快對馬鞍山人有用，286M 點改 ...
你睇返前文後理先
我再之前講,九巴想留286M的前題可能是推89C去死
你個論點我認同,但請不要扣帽子, 知道甚麼是 if...then 嗎
S3bl430 發表於 2020-5-10 00:03
你睇返前文後理先
我再之前講,九巴想留286M的前題可能是推89C去死
同我個 point 無矛盾，重點係咁做完全無著數
其實如果慈雲山有沙田車
應該要有 大老山隧道轉車站 + 石門 + 火炭山尾街 + 沙田市中心 / 火車站
去濱景既 82X 做左一樣
85M 286M 咩都代替唔好
理想：
同埋用 286M 個殼延長落觀塘，加價到 $8.6
其實可以一併解決 89C 同 89C 既問題
順便拎車加密 286M 去幫 89D 踢出公路
現實：
咁大條 X89D cap 水唔識用咩
X89D 比 89D 貴 $1.6
89D 比 89C 貴 $0.3
完，286M 要死但 89C 都係死路一條
天空之神 發表於 2020-5-10 08:40
其實如果慈雲山有沙田車
應該要有 大老山隧道轉車站 + 石門 + 火炭山尾街 + 沙田市中心 / 火車站
如果沙田做尾站一定冇人坐
S3bl430 發表於 2020-5-9 14:10
如果真係咁做, 或者想286M換89C變兩繁服務呢
其實又冇話唔得
老隧轉車站底下
部分小區冇全日直車去官市又未必係問題