leslie 發表於 2020-5-20 22:22
你講果個入口好似封左好耐,新914行法咪同以上所指路線一樣(佐敦道>連翔道>西隧)。
講多少少, 根據中九龍 ...
唔知係咪同連翔道北行改劃線有關
隧道前面嗰段路改劃線後又彎又窄
巴士喺窄行車線左扭右扭，後面冇留夠位容乜易就一個屎忽隊過來...仲要架巴士有RAS就到另一邊要留位...
確實行海寶路地面/新橋會相對安全
運輸署通告：
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TOK/YTM/(hyd)%20tdn-%20traffic%20and%20transport%20arrangement%20in%20yau%20ma%20tei_chi.pdf
ccicoltd 發表於 2020-5-20 23:08
運輸署通告：
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TOK/YTM/(hyd)%20tdn-%20traffic%20and%2 ...
九巴 20 ...
A22 A23 E23 E23A 無睇錯的話又錯方向 ...
呢份通告真係錯漏百出 ...
s3n370 發表於 2020-5-20 18:53
是Tunnel Boring Machine (TBM)吧
傳聞歸傳聞，講一樣有趣野
我跟 E&M project，呢 D 咁大單的 Civil 野其實得個聽字..XD
不過呢單contract 個古仔本身係幾好笑..
傳聞之前有個超鉅額 claims，
就係 claim 緊部 TBM 響島仔走唔到， 中唔到另一單外國大 job
而家中左呢單，部 TBM 有得落腳，變左個 claims 理由唔成立，
咁咪皆大歡喜囉。
本帖最後由 dennis28a 於 2020-5-21 02:55 編輯
leslie 發表於 2020-5-20 22:22
你講果個入口好似封左好耐,新914行法咪同以上所指路線一樣(佐敦道>連翔道>西隧)。
講多少少, 根據中九龍 ...
因為連翔道單線入西隧，形成車流匯合，一定塞硬車。
試想像全部加士居道西隧車流塞晒落連翔道，我寧願行海寶路保全家。
另外，果個出口因為雅翔道平台多條西隧快線支路封左幾年，
果條巴士專線預計半年內開返，介時全部西隧線會改返上平台落橋。
mrm23 發表於 2020-5-21 01:33
我跟 E&M project，呢 D 咁大單的 Civil 野其實得個聽字..XD
不過呢單contract 個古仔本身係幾好笑..
兩邊互相合作學野啫，尤其是隧道都多機電野。
鐵路隧道就更加。
你之前個傳聞又不無道理嘅。
現時官方說法係中九龍幹線早過T2通車，
就算去到九龍灣通唔到T2，
要駁番現有道路網，
多條路幫手始終係好事。
雖然佢講得出分階段封，點都會有盤數。
係怕萬一比預期多車用，
九龍灣、啟福道同觀塘繞道會爆鑊…
咁路政想T2早D完工，
同中九龍幹線同步通車都係合理諗法。
leslie 發表於 2020-5-20 08:45
應該是我地果邊好想欣翔道加個右轉渡船街巴士小巴專線，問題不是新城，我有同佢地溝通過，佢地只係想避果 ...
作為當區君民都好想呢度加個cycle右轉渡船街分流麗翔道東行右轉渡船街南行，
但加左cycle令到其他方向行車增加幾多等候時間？
其實當往連翔道臨時橋封斷，經甘肅街/渡船街往欣翔道車流應該大減。
mrm23 發表於 2020-5-20 08:37
好早期先可以，後期已經要去到公園先可以右轉。
冇記錯係因為要減少佐敦道路口轉彎車流。
有一段時間開返渡船街南行右轉佐敦道西行係因為果個路口要整升降機同埋改善路口設計，整完已經封返，因為主要令佐敦道東西行綠燈時間放到最盡。
CRH5 發表於 2020-5-15 23:27
Update 左，經佐敦道上西九龍公路既綫要改行海寶路上，姐係跟而家 E23 替代走綫
涉及路綫：260X、268B、26 ...
照咁睇：
W3北行, 41R, 259R, 260R, 269R, 270R 都要改道
本帖最後由 miklcct 於 2020-5-21 12:10 編輯
其實海寶路有乜用？唔係有連翔道已經夠咩？我從來無見過有車會行嗰條路。
題外話：我記得以往T270初初開嗰陣，行完西九龍公路之後一定要經連翔道出佐敦道先可以轉返入九龍站停站，以往只有行連翔道先可以直駁雅翔道，但係而家好似已經唔使，點解又會多咗條新支路直接連接西九龍公路同雅翔道（地面）？