Choi 發表於 2020-5-22 16:56
其實有290先例694跑山唔一定慢，隨時比兜翻去機樓仲快。
694既然到山腳，其實行山路定隧道時間上都唔差太遠；
但694基本上無咩可能行到山路（因為會同山上613正面競爭）；
如果真係想改善694，可能改行新都城會更容易。
RZ5946ATENU1 發表於 2020-5-21 10:53
咁690轉型跑山好過
690跑山有兩大問題：
1. 本身安達＋安泰出港島區係要坐九記獨營線613（除咗行落順利搭619、落寶達搭601等，
但幾樣都要兜路，吸引力都不及613轉車），如果放架聯營直出線喺寶達，可能會令九記反對。
2. 690喺半個寶琳（茵怡、景林、新都城等地）＋頌明/厚德嘅客倉會流失，
除非條線做大循環（中環 -> 寶琳換車長 -> 山路 -> 中環）就另一個講法。
leo_ku 發表於 2020-5-22 21:21
慳D啦你仲嫌坑口人未出醜夠？死攬692 有鬼用呀？
點醜都未及你, 日出康城資源係天跌落來咁好笑:lol:lol:lol
本帖最後由 kc_loo 於 2020-5-22 22:44 編輯
leo_ku 發表於 2020-5-22 22:20
Rpp 無寫是其他線抽車，所以是新增資源，這不是好笑，只是你無做功課啫。 ...
哈哈, Rpp 無寫就係新增資源
架車真係唔駛成本?人唔係成本?
資源可以天跌落來?你係得既:victory:
you win!
G持取消 690 不作任何補償，等漢奸一嘗被搶資源滋味