690晚繁12米車可以坐滿
本帖最後由 eric278 於 2020-5-21 07:30 編輯
HN745 發表於 2020-5-20 21:49
話五成又兩成係睇巴典 定運吉啲報告 定出黎?
是運輸署向西貢區議會交運會呈交的客量報告
來源：西貢區議會交運會文件46、73、74號（2020年）
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18046/SK_TTC_2020_046R_TC.pdff
https://https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18046/SK_TTC_2020_073_TC.pdf]
https://https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18046/SK_TTC_2020_074_TC.pdf
自從692取消之後，690其實有一半成為左社會責任綫，黨鐵停駛只淨返佢出中環，所以就算客量飄忽都好，點都唔取消得囉！
louis19910701 發表於 2020-5-21 08:20
自從692取消之後，690其實有一半成為左社會責任綫，黨鐵停駛只淨返佢出中環，所以就算客量飄忽都好，點都唔 ...
唔駛講港鐵事故, 淨係講康盛 翠林並非鐵路沿線, 巴士公司要盡責任繼續開俾佢地用, 否則歸西左好耐.
692拉鋸左10幾年,如果當日肯變兩味,可能無咁易CUT線
690問題係留全日,班次都減到不似人形
係睇呢個班次,流失幾多客,再提變半曰線
你真是想所有將軍澳客迫港鐵,留名694點解唔取消,當東鐵過海,978//307/680/681/182等是否取消
其實當日取消692是一個非常錯誤的決定，至少應保留半全日。更錯的是，此線仍慢碌英皇道，令吸引力遠遠不及港鐵。如果蝕多幾年，再延長至康城，兜入藍塘傲，客量必定大升，至少可以止蝕。
我諗取消左樓主發言，甚至取消左佢italk户口都應該未取消得到690, 完。
依樓主理論：咁係咪應該先取消101同102依兩條同港完全並排嘅路線先呢？
利申：屯門人，亦非常不同意樓主的觀點.
WN4156 發表於 2020-5-21 10:12
其實當日取消692是一個非常錯誤的決定，至少應保留半全日。更錯的是，此線仍慢碌英皇道，令吸引力遠遠不及 ...
以前仲有快線692P,雖然飛藍田,北角/炮台山,但速度始終唔及黨鐵,2018年8月報告顯示692P載客率20-30%,莫說半全日唔知有冇15%。如果北港島線通車,進一步重挫690,班次縮減25-30分一班,690P需要修改將軍澳走線同將藍隧道