I20091157 發表於 2020-5-25 19:32
R train設計上可以容許到3卡？
佢設計上應該都係同MLR一樣3卡一組
CalvinDZ483 發表於 2020-5-25 20:56
旺角東以南有側線，可以暫時停放並將三卡車組成一串，然後吉車回送或載客到上水，再於羅湖編組場拆解，然 ...
我都知MKK以南有側綫可以擺車
但係裝閘門後
你三列三卡併埋一齊之後門位對唔到閘門都載唔到客
3卡北上返羅湖又好 落馬洲都好
都係塞住咗北上列車
影響北行班次 （一兩班就話姐，你宜家咁嘅安排都唔係預一個鐘得一兩班啦係咪？）
同埋列車12卡拆走三卡又需要時間
就算9卡可以喺二台爬頭
9+3卡都唔可以太密，如果唔係3卡走唔到下一班9+3又入唔到三台
變咗完全無意義整去整多一隻編組
不如開多啲九卡分流好過
天空之神 發表於 2020-5-25 20:48
遲下都變 10 卡，完
不過等得佢加應該都有排
始終唔可以咁快自打嘴巴
話曬之前仲一直堅持緊港島段只可以容納九卡
真係要加
點都要等真係塞唔落
先會慢慢開始「研究」
然後先「用心聽用心做」 ;P
密度咁高，好似日本快極都要三五分鐘，香港唔可行罷。
裝拆卡要幾耐時間？當你3分鐘。即係旺角東 dwell time 要加3分鐘，即係 headway 要加3分鐘，即係要大幅減班。
cky 發表於 2020-5-25 22:31
密度咁高，好似日本快極都要三五分鐘，香港唔可行罷。
京急咪唔駛三五分鐘
不過你叫香港班車佬要玩到咁出神入化就;P
CalvinDZ483 發表於 2020-5-26 16:07
日本連結分解五分鐘左右完成。我建議12卡車大約10-15分鐘一班，期間後車爬頭。之後分離後的三卡車到旺角東 ...
搞得嚟姐係一個鐘得四班
有啲站（例如九龍塘）
空隙較大嘅地方避開唔到
又要用多啲錢去裝MGF
閘門又裝多咗
同埋嗰三卡甩開之後
3卡載客又係無可能
3+3+3+3又唔會對到閘門
為咗一個鐘載得多少少人搞咁多野
分分鐘開多班9卡車條數喺番度 :L