其實講咗咁多日，樓主肯認衰未？
kinkisharyo 發表於 2020-6-4 22:43
其實講咗咁多日，樓主肯認衰未？
好似一直都係佢有佢講 我地有我地Ban咁 ;P
CalvinDZ483 發表於 2020-6-4 17:49
我最新建議3+9列車只往現在的紅磡1及4月台，不會過海，1及4號月台特設通道給乘客出站。
下繁時間紅磡只作 ...
唔係話新月台用得之時，舊月台的出入口會封咗佢嗎？咁即係間接要紅磡站要養住舊月台兩端的 M 層，又唔可以全日使用，更加扺銷了所謂多 3 卡車客源的收入，冇得益。
雖然我都唔滿意東鐵線 12 變 9
但現實情況下，唔可行
理得係 朝3暮9 定朝9暮3
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cky 發表於 2020-6-4 23:18
唔係話新月台用得之時，舊月台的出入口會封咗佢嗎？咁即係間接要紅磡站要養住舊月台兩端的 M 層，又唔可 ...
close咗7頁都未close到;P
本帖最後由 AlexLee 於 2020-6-5 19:09 編輯
CalvinDZ483 發表於 2020-6-5 17:54
我建議是早繁07:30-10:00才開放紅磡站M層，只准出站，其餘時間關閉。
回樓上：3+9列車可以在繁忙時間做到 ...
唔考慮成本問題
你不如建議起第二南北走廊好過啦 :
龜龜唔係善堂
做嘢一定要考慮成本㗎喎
CalvinDZ483 發表於 2020-6-5 17:54
我建議是早繁07:30-10:00才開放紅磡站M層，只准出站，其餘時間關閉。
回樓上：3+9列車可以在繁忙時間做到 ...
1) 請你詳細列出3+9列車點樣可以做到10分鐘一班
2) 唔需要考慮成本效益的原因是什麼
CalvinDZ483 發表於 2020-6-5 17:54
我建議是早繁07:30-10:00才開放紅磡站M層，只准出站，其餘時間關閉。
回樓上：3+9列車可以在繁忙時間做到 ...
養住2個一日只開2個半鐘的月台，仲話唔考慮成本，呢啲 goodest logic 咁就成為港鐵年年加價的理由。
CalvinDZ483 發表於 2020-6-5 20:03
1:在2分鐘情況下，4班過海9卡車，就來一班3+9不過海列車
2:轉9卡以後，沙田-旺角會載唔曬，以清客為主是 ...
1）2分鐘一班係參考邊一份規劃？定係你自己幻想出黎？隔離post都有寫，東鐵線過埋海一個鐘都係做24班車，頂盡俾你用2031年個數字，每個鐘都係29班，何來做到2分鐘？
2）志在清客，要買特殊設計列車，要加閘門，要維持紅磡舊月台同站務設施，要人手清客，日常維護，燈油火蠟，係咪一句「不計成本」就得？係咪錢一撳就會有？