架車唔係FOR你玩拼結 完
唔好成日FF啦~
本帖最後由 jpoon 於 2020-5-26 20:07 編輯
ff前先了解下列車編組先啦
甩咗三卡之後9卡冇咗駕駛室，去到另一邊點開？唔駛睇訊號燈？
剩返果三卡又點掉頭同開車？
本帖最後由 clivetock 於 2020-5-26 22:05 編輯
jpoon 發表於 2020-5-26 20:06
ff前先了解下列車編組先啦
甩咗三卡之後9卡冇咗駕駛室，去到另一邊點開？唔駛睇訊號燈？
剩返果三卡又點掉 ...
樓主意思應該係9+3各自都係完整編組，有齊兩邊車頭可以獨立行駛，但又可以連埋做12卡一齊行，類似京急嗰種玩法：https://www.youtube.com/watch?v=X0quAJYOCt0
不過要玩都唔係用依家啲R車可以玩到
CalvinDZ483 發表於 2020-5-26 16:07
日本連結分解五分鐘左右完成。我建議12卡車大約10-15分鐘一班，期間後車爬頭。之後分離後的三卡車到旺角東 ...
解結，駛開，再同另一列連結，呢度都唔止 15 分鐘，仲要增加司機專負責處理呢列 3 卡車，再加額外人手處理解連結，只係會做死人。
放棄呢個想法罷
CalvinDZ483 發表於 2020-5-26 18:27
回覆你第三點。甩出嘅三卡，組成3+3+3，其中頭三卡可以對到門，只停區間大站嘅話，可以載到D客，不過去到 ...
得三卡開門
你唸下都知做唔到啦 :L
我夠知其中三卡會對到閘門啦
我個Concern係其他卡 :L
你其他車9/12卡
無啦啦整班9/12卡長但係得3卡載客嘅車出嚟
你唸下個三卡會幾爆 :L :L
我真係唔明你清客個Point :L
點止清客用多兩分鐘
㗎車停親每個站
隔離幾卡嘅乘客都肯定會行上去上車
但係上車時間都唔知要多幾多時間
建議還建議
唔該用下個腦諗諗先啦好嗎？ :L
我只係好簡單咁諗到一個問題：
樓主話因為要拆車卡同埋，去到旺角東站用一號月台，然後再畀後車超前。
咁我想問：去紅磡及過海後憑乜要搭你前車呢..直接搭後車咪仲快？
咁不如直接把前車12卡以旺角東做總站回車好過啦...
第二：咁請問我應該要喺1號月台等車過海，還是3號月台等車呢？
GD1570 發表於 2020-5-27 12:36
我只係好簡單咁諗到一個問題：
樓主話因為要拆車卡同埋，去到旺角東站用一號月台，然後再畀後車超前。
咁我 ...
其實成個所謂「建議」唔合理嘅地方真係太多
單單一個鐘要切割北行綫四次畀12卡入1台已經好大問題...
同埋1/3兩個唔連通嘅側式月台做同一個方向嘅車
對乘客嚟講都好混亂
呢壇嘢 越唸越多嘢唔Make Sense
如果我無理解錯，樓主應該想講類似日本 NEX 列車果種車卡分離？
但似乎喺香港，連「特急」、「快速」呢類唔同便捷度嘅做法都未有嘅時候，似乎可能性太低
反建議：
如果有可能可以喺旺角東/紅磡起渡線調頭，
做北區<>旺角東/紅磡區間車，反而可能更實際，
順便可以make use of紅磡嘅舊月台，亦可以繼續用現行嘅12卡車。
但有幾項問題：
1. 訊號系統
2. 有無調頭位
ViviTse 發表於 2020-5-27 19:23
反建議：
如果有可能可以喺旺角東/紅磡起渡線調頭，
其實MLR過曬設計壽命
已經行到五勞七傷
何必咁執著要佢繼續苟延殘喘呢 :L
現有1-4台已經Plan咗做列車停放處
本板其他貼文已有討論相關安排
所以唔再喺呢度贅述
至於調頭開旺角東特車方面
唔知有無得改動波口嘅位
令北行可以改用現有側綫路軌
現有北行路軌改作側綫
不過無實際留意過現有路軌配置同埋波口擺位有無足夠空間
還望高人指證 :)