aaron 發表於 2020-6-5 10:06
想請教下，「九鐵主席睇過唔少方案」同「屯門站無啦啦有段預留軌出黎咁離奇」有咩關係？小弟不才，唔理解 ...
所謂預留軌其實係安全距離加個buffer stop
港島線柴灣, 屯馬線烏溪沙都有類似設計
屯門站真係講預留應該係講第三條軌道
TYChow 發表於 2020-6-5 12:15
其實我覺得以現時形勢，用「山邊」騎術學校之用地作興建西鐵「屯門南站」或「蝴蝶灣站」（接駁輕鐵蝴蝶站 ...
本末倒置，設立重鐵站原意就係要直接服務最多人口，減少轉車次數，而整個屯門碼頭區嘅中心就係湖景路，而且湖景路有足夠空間設立架空重鐵站，在此興建屯門南站可謂最適合不過。蝴蝶邨以西並冇人口，再者若喺龍門路設站，湖景路以東多個屋苑居民便需搭一程輕鐵，先可轉乘屯馬綫，有違當局拍板南延綫初衷 (希望減少轉車人口，亦吸引唔到用開巴士出市區一批人改用鐵路)。若示威者有心破壞鐵路設施，即使較偏僻車站都會受影響，根本無關係咪設喺人口密集地區，未聽過世上有政府因怕示威者破壞而將車站設喺偏離人口稠密地區。
係今日鐵路事宜小組委員會會議上有少少資料補充，首先係服務人口兩個站500米內大約有11萬人
其次係發展局已經係高爾夫球場果邊物色左土地重置屯門泳池(黃框)
本帖最後由 TYChow 於 2020-6-5 15:42 編輯
newlife 發表於 2020-6-5 14:36
本末倒置，設立重鐵站原意就係要直接服務最多人口，減少轉車次數，而整個屯門碼頭區嘅中心就係湖景路，而 ...
真正的問題係車站的幅射面、兩條鐵路線轉乘時的人流動線，以及列車噪音和鐵路影響景觀的問題。車站保安只是另一個考慮。
另外，倘能方便元朗及天水圍的乘客，更快横跨龍鼓水道前往大嶼山，不論是否使用鐵路系統，或者是否需要轉車，也能騰空西鐵錦上路南下荃灣的可容客量。
TYChow 發表於 2020-6-5 15:11
真正的問題係車站的幅射面、兩條鐵路線轉乘時的人流動線，以及列車噪音和鐵路影響景觀的問題。車站保安只 ...
要方便元天兩地居民更快去到大嶼山的話
興建屯門西繞道豈不是更加適合?
Hopuco 發表於 2020-6-5 14:43
係今日鐵路事宜小組委員會會議上有少少資料補充，首先係服務人口兩個站500米內大約有11萬人
根據政府文件再更新
屯門南個位置同我畫的非常吻合
https://img.eservice-hk.net/upload/2020/06/05/163040_8252746863bbcd81a632300bf009f71c.png
本帖最後由 008325 於 2020-6-5 16:41 編輯
tkf_2005 發表於 2020-6-5 03:37
相信田二少仲係九鐵主席果陣應該睇過唔少預設方案/未來計劃,除非佢掛個名咩都唔理...如果唔係無啦啦屯門站 ...
唔知你既意思係咩
我既意思就係上年政府要求立法會批准人工島（包括西部海岸鐵路）既前期研究撥款時候
受到議員提問有關呢條鐵路
政府已經清楚表明南站會預留空間／設計去接駁西部海岸鐵路
之前都有討論
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1097061-1-1.html
其實政府所謂既未來規劃“藍線“ 去內河碼頭
可能只係西部海岸鐵路既晃子，
主要係避免預留空間／設計既呢部份受到質疑
以免激起人工島既反對聲
008325 發表於 2020-6-5 16:38
唔知你既意思係咩
我既意思就係上年政府要求立法會批准人工島（包括西部海岸鐵路）既前期研究撥款時候
受 ...
其實宜家人工島發展不明朗嘅情況下
係咪應該計劃咗屯門段先呢？
長遠睇下點樣延去新界西北其他新市鎮
其實宜家咁樣起法都係會畀人Challenge
反正啲人都係去番TML
點解唔直接TML延伸之類 :o
本帖最後由 TYChow 於 2020-6-5 19:32 編輯
eternalflame 發表於 2020-6-5 16:15
要方便元天兩地居民更快去到大嶼山的話
興建屯門西繞道豈不是更加適合?
如果西鐵（屯馬線）「屯門南延線」去到屯門40區（望后石）的話，而接駁「屯赤隧道」收費廣場的話，的確會比單一程巴士更快！即使有屯門西繞道也如是！
班官今日都比譚文豪條屯門南站的「東南西北」鐵路問題問到口啞！
AlexLee 發表於 2020-6-5 19:02
其實宜家人工島發展不明朗嘅情況下
係咪應該計劃咗屯門段先呢？
長遠睇下點樣延去新界西北其他新市鎮
西部海岸鐵路有分流屯馬線屯門段過海乘客嘅作用
如果起條盲腸線都只係過客去屯馬線, 我就覺得不如唔好起住先
延長屯馬線就更不能解決列車擠迫問題, 成本更高而且不可逆轉