TYChow 發表於 2020-6-8 00:20
消防處指引中，同一個鐵路車站內要有若干個「隔火艙」及隔火設施，而摩天大廈也要有消防中途泵處理高層火 ...
其他建築物都有解決辦法，唯獨是架空車站無？
查實泡沫不宜用於撲滅電火(參考資料)。
ryandroid 發表於 2020-6-8 06:24
Anyway 我都一齊潛水前禮貌上應該覆返你
你嘅意願係好既
亦都欣賞你嘅仔細同認真
調轉頭諗，新界係咪需要多好幾條近郊線先夠載？屯門、元朗各自有幾十萬人口，加上洪水橋、大東北發展區，起多三條全新鐵路都不愁無客。只係一直受限于起鐵路嘅人材同規劃。
暫時有計劃嘅有東大嶼綫同第二南北綫，假定兩綫走向係咁：
東大嶼綫：內河碼頭-屯門碼頭/A16（轉乘屯馬綫）-掃管芴-大欖涌-欣澳-交椅洲東（轉乘第二南北綫）-堅尼地城（轉乘港島綫）-⋯⋯
第二南北綫：香園圍-恐龍坑-馬屎埔-九龍坑（轉乘南北綫）-大埔中心-駿洋-沙田-美田-蝴蝶谷（轉乘荃灣綫，預留轉乘東西九龍綫）-交椅洲東（轉乘東大嶼線）-交椅洲西
第三條出市區嘅鐵路個人認為有兩個走法，一係採用荃灣綫延綫，好處係平同善用到荃灣綫西段個運力，車速低又唔怕大量乘客坐全程入市區令原綫太擠迫，另一方案係接東西九龍綫入市區，去旺角、觀塘，投資大，但可以分流埋第二南北綫沿途去市區嘅客，避免再塞入現有路綫。
新界段走向大致係天水圍北-流浮山-洪水橋發展區-洪水橋站（轉乘屯馬綫）-朗邊-大棠-大欖涌（轉乘東大嶼綫）-深并-荃灣西約-荃灣
本帖最後由 matthew1009 於 2020-6-17 00:38 編輯
浮上水面。
屯門南延綫 – 工程項目簡介已出，原本以為好似東涌線延線咁好快就有得睇...
公眾查閱期為6月17日至6月30日
https://www.epd.gov.hk/eia/chi/register/profile/latest/cesb332/cesb332.pdf
matthew1009 發表於 2020-6-17 00:32
浮上水面。
屯門南延綫 – 工程項目簡介已出，原本以為好似東涌線延線咁好快就有得睇...
公眾查閱期為6月17 ...
幫手截半張圖，入去要LOAD勁耐
barking 發表於 2020-5-30 15:14
好似日本咁，預先睇timetable再準備時間出門、食飯埋單、留時間行商場，查實無需等車。
香港巴士一樣，固 ...
同意，但MTR會唔會需要fix實個班次先呢？例如類似日本JR咁定點幾時幾分開車，而非班次以幾分鐘interval咁計
已有面書專頁介紹兩個站特點
https://www.facebook.com/RDG.hk/posts/2705430129708625
屯門站第三個月台預留位仲會唔會有用?
himchan 發表於 2020-11-14 10:21
屯門站第三個月台預留位仲會唔會有用?
有左A16個兩條存車線, 屯門站3號月台興建機會唔大
無冷氣開放式設計乘客辛苦少少但未至於做成屏風影響通風廊，但肯定有噪音影響低層住戶，魚與熊掌你地點揀？
20160424 發表於 2020-11-14 22:13
無冷氣開放式設計乘客辛苦少少但未至於做成屏風影響通風廊，但肯定有噪音影響低層住戶，魚與熊掌你地點揀？ ...
A16站應該還可以，但屯門南站就會有好大問題